在高速公路上，我们常见到时速更快的私家车追尾前方较慢的大货车或者挂车，并且货车的后防撞梁质量良莠不齐。

私家车经常会钻到货车后部下方，私家车的前防撞梁和纵梁不能发挥有效的防护作用，直接让防护能力最弱的A柱承受撞击，事故往往非常惨烈。

从中也可以看出，货车的后防撞梁对于后方车辆的高速行车安全具有重要的作用。近日，据报道，IIHS对数家挂车公司改进后的挂车后防撞梁进行了重新测试。

先说结果，此次测试的所有车辆碰撞的速度均为35英里/小时（约56公里/小时），这个速度对于开车一族来说并不算快，但即使在这样的速度下，前方货车没有配备后防撞梁或者后防撞梁质量不佳，一撞就折弯。

对于后方追尾车辆来说，不论是30%、50%还是100%重叠的碰撞，驾驶员的生还几率几乎都为零。

据悉，此前，IIHS使用雪佛兰迈锐宝作为后方追尾车辆，已56公里的时速、30%的重叠碰撞追尾Great Dane、Utility和现代挂车，结果均以失败告终，假人驾驶员“壮烈牺牲”。

并且从测试动图可以看到，发生追尾后，挂车的后防撞梁一撞就弯，没有起到缓冲效果，迈锐宝的A柱直接撞在挂车最结实的车厢底板横梁上，发生弯折断裂，直接将假人“头部”挤向了后排，事故十分“惨烈”。

现代挂车测试失败动图

而此次IIHS重新测试的挂车后防撞梁车辆中，只对现代挂车改进后的防撞梁和首次参加测试的Vanguard、Wabash挂车进行了测试。

实验结果显示，后方车辆以56公里的时速进行追尾，改进后的现代挂车后防撞梁，有效抵挡住了后方的追尾车辆，没有将车辆A柱接触到挂车，假人“同志”也得以生还。

现代挂车测试成功对比图

但Vanguard和Wabash挂车的后防撞，被后方车辆56公里时速，分别以50%重叠和30%重叠碰撞追尾，结果均以失败告终。

实验结果也证实了，货车的后防撞梁对于追尾后车具有重要的安全保护作用，甚至能够决定后车的生死。

因此除了呼吁货车制造厂商重视起后防撞梁的质量以外，还在此提醒各位驾驶员，高速行车时，避免跟在货车后方行驶，一旦不幸发生追尾事故，事故后果就会非常严重。