虽然高田公司早在2017年申请破产，但围绕高田气囊的事件和纠纷远未结束。

日前，据报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，美国汽车安全监管机构不会要求汽车制造商召回另外5600万个高田气囊气体发生器，称这些装置不会像之前发生的致命事故那样构成安全风险。

令人疑惑的是，NHTSA单独指出，大众将召回37万辆装有高田气体发生器的汽车（主要涉及部分老款美版帕萨特和甲壳虫），因为它们比其它车辆具有更高的安全风险。

在此之前，NHTSA曾下令召回4000万辆搭载高田气囊的汽车，并表示将在2019年年底前审查是否需要召回另外5600万个含有 "干燥剂 "的安全气囊。

而近日，NHTSA表示将继续监控高田气囊气体发生器的表现，并已经审查了来自高田和独立测试联盟等机构的信息——“没有一个干燥的气体发生器会对安全构成迫在眉睫的风险”。

对于NHTSA此番做法，汽车安全中心并不认同，其在一份声明中表示：“面对复杂的安全气囊，NHTSA仅仅顺其自然地接受，并不进行任何自行测试，也不向公众发布行业信息。由于他们在评估过程中完全缺乏透明度，我们不可能知道是否应该相信NHTSA对这些信息的评估，消费者只能希望他们的决定是正确的。”