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补贴稍稍一退坡 买车就贵两万多?看看补贴退坡后厂商涨价了没
2020-05-08 20:28:11  出处:电动邦  作者:驱逐舰岛风号 编辑:若风   点击可以复制本篇文章的标题和链接

4月23日,四部委联合下发2020年新能源补贴政策,相比2019年,补贴金额自然有所降低,对享受补贴的车的要求也逐渐提高。我们也写过专门的文章分析,大家可以点击《听说30万以上的车没补贴了?特斯拉居然还在涨价?解读2020年补贴政策》回顾。

那么经过一个五一假期后,车企应对补贴退坡的措施也出的差不多了。今天就给大家盘点一下,保价、涨价和“不说话”的车企都有谁吧,近期想买车的朋友可以参考哦。

■ 补贴一退坡,买车贵两万?

我们先来看看补贴退坡对大家购车的影响。简单给大家举个例子吧,为了方便,这里的电耗和能量密度系数都按最高值算。

补贴稍稍一退坡 买车就贵两万多?看看补贴退坡后厂商涨价了没

这张表展示的只是一种情况,并非最髙退坡降幅。由于电耗系数的要求提高,补贴金额还会有各种变化,这里不再赘述了,大家只要知道一个结论:补贴退坡了,但没去年那么狠,就OK。

插混车型比较简单,2019年统一补贴1万元,2020年统一补贴8500元。

另外,从现在到7月22日,都是补贴过渡期,此时续航里程小于300km的,补贴降为2019年的一半;续航里程大于300km的,都按照2020年补贴算。

说实话,车企在经历了2019年补贴新政的毒打后,早就熟练掌握了对策;比起2019年最高降幅4万多元,直接让不少微型车“当场去世”的情况,2020年好像温柔许多。

■ 躺着中枪的微型车们

这么一看最倒霉的就是微型车们,想买它们的人多数对价格比较敏感,补贴的退坡对其影响比较大大;碰巧有一部分微型车的续航还在300km以下,更是雪上加霜。下面我们对主流微型车的保价做个汇总,想买微型车的朋友可要看好了!

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不过现在很多微型车都掌握了“不靠补贴靠实力”生存的技巧,你看五菱最新出的小可爱宏光MINI,一百多公里的续航肯定不是冲着补贴去的;或者是零跑T03,续航都奔着400km去了。一句话,消费者觉得你的产品值某个价,并且愿意为这个价买单,不管有没有补贴,你都是成功的。

■ 30万以上的车情况如何?

30万以上的车型也挺倒霉,虽说这个市场并不是价格敏感市场,但好好的一两万补贴突然没了,任谁心里都不好受。

为了应对这种情况,这部分车可以选择自己承担退坡的补贴;或者降价到30万以内,之前我们整理过30万以上车型的名单:

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目前,仅有北京奔驰、蔚来和理想宣布保价;而国产特斯拉Model 3标准续航版、广汽蔚来则采用“降价至30万以内拿补贴”这一措施。而此前大热的比亚迪、广汽新能源则没有动静。

■ 新势力们反应迅速

新势力们反应倒是够快,理想汽车CEO李想直接微博宣布保价;蔚来也在政策下发当日就宣布保价;威马则表示只要在5月10日(马上就到了)之前支付大定,仍然享受 2019 年补贴;爱驰则表示U5的售价保持不变。

■ 自主品牌怎么不发声?

说来也怪,不少在新能源领域成绩斐然的自主品牌,反倒没有第一时间发布保价政策,甚至让我觉得自己这几天是不是工作不认真,错过了什么重磅消息。从新政策来看,他们的主销车型大概会少拿千元左右的补贴,虽说跟十几万的车价比起来不足为提,但消费者也是很关心的啊。

截至目前,吉利(包括几何)、比亚迪、北汽新能源、广汽新能源、上汽荣威和名爵、江淮、长安等自主品牌均未发布涨价/保价政策;仅有奇瑞、欧拉承诺保价。我也询问了几家4S店,他们表示,目前还是按之前的价格销售,但不排除会涨价的可能,建议大家早买。

补贴稍稍一退坡 买车就贵两万多?看看补贴退坡后厂商涨价了没

不过根据去年的情况来看,除江淮采用“涨价增配”的措施外,其他自主品牌几乎都自己承担补贴退坡(当然还有几个提前几个月涨价,到时候再宣布保价的)。因此我们推测,今年的几千元退坡金额,多半厂商会自己承担。

■ 邦点评

总结一下,如果你看上的品牌宣布保价,那大可放心购买。目前这些品牌有:北京奔驰、威马、爱驰、理想、蔚来、特斯拉(降价)、广汽蔚来(降价)、奇瑞、欧拉等。

如果品牌没宣布保价的话,那么你要是看上了续航小于300km的车,那么我建议你早点买,毕竟它们的补贴退坡会比较大,一旦厂商涨价,亏的可是你自己。

如果看上的是续航大于300km,价格又不超过30万的主流产品,那么可以按自己本来的计划购车。从以往经验规律来看,厂商不会把几千元的退坡金额转嫁到消费者身上。当然如果你不放心,也可以把购车计划提前;特别是威马,目前来看只保价到5月10日,真没几天了。

如果你看上的是30万以上的豪华产品,建议仔细咨询官方及4S店,看好合同,避免出现特斯拉那种需要消费者自己补差价的情况。

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