日前，我们从官方获悉，比亚迪IGBT项目在长沙正式动工。据悉，该项目总投资10亿元，将建成年产25万片8英寸新能源汽车电子芯片生产线，投产后可满足年装车50万辆新能源汽车的产能需求。

IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)学名叫做绝缘栅双极型晶体管，其是一种大功率的电力电子器件，主要用于变频器逆变和其他逆变电路，将直流电压逆变成频率可调的交流电，俗称电力电子装置的“CPU”。

IGBT是新能源汽车最核心的技术，其好坏直接影响电动车功率的释放速度：直接控制直、交流电的转换，同时对交流电机进行变频控制，决定驱动系统的扭矩（直接影响汽车加速能力）、最大输出功率（直接影响汽车最高时速）等。

可以说，这个芯片和动力电池一样，都决定着电动车的性能。

多年以来，在IGBT市场中，大部分市场份额被英飞凌、三菱等外资企业控制。数据显示，2019年期间，英飞凌为国内电动乘用车市场供应63万套IGBT模块，市占率达到58%。可以说，在中国车规级芯片市场，国内企业一直被“卡脖子”。

现在，有一家中国品牌车企，一拳打破“卡脖子”技术，实现供应链自主，这无疑是个令人兴奋的消息。

据悉，比亚迪长沙IGBT项目建成达产后，预计年度营业收入可达8亿元，实现利润约4000万元。