中国被称为基建狂魔，铁路、公路建设能力世界无敌，能让中国工程队伍犯愁的工程难度可想而知，比如大柱山隧道。今天上午，大（理）瑞（丽）铁路全线最高风险隧道大柱山隧道全隧贯通，这条14484米的隧道足足挖了12年。

据报道，大柱山隧道隧道全长14484米，位于大瑞铁路大理至保山段内，隧道地处云贵高原西部边缘横断山脉中南段，为我国著名的滇西纵谷地带，峰峦重叠，河谷深切，地形陡峻，穿越澜沧江深大断裂与保山褶皱带交界处，地质构造极为复杂。

大柱山隧道具有“三高”(高地热、高地应力、高地震烈度)、“四活跃”(活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程)特点，含断层破碎带、侵入体蚀变带、岩溶、瓦斯、高地温、高地应力等不良地质和重大风险，被称为“世界最难掘进隧道”。

大瑞铁路原本的建设目标是5年完成，2008年就开工了，现在足足用了12年，其中最难的部分就是这个大柱山隧道，随着这个难题的解决，预计2022年最终通车。

大瑞铁路全长330公里，设计时速140公里，是穿越横断山脉的第一条铁路，也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。待建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时，缩短为2个小时左右。