根据目前公开的信息统计，4月份将会有至少7款新能源汽车正式上市，其中最受关注的是小鹏P7，这是目前国产纯电动汽车中首款工况续航突破700公里的车型。

普通私家车加满一箱油，大概能跑600公里。特斯拉Model 3长续航版的续航里程也只有668公里。

这是小鹏汽车创始人何小鹏的底气之一。

去年5月31日，特斯拉公布国产Model3的价格为32.8万元人民币（47529美元）。何小鹏发表评论说：“我觉得Model3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla（特斯拉）的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。等小鹏P7出来肯定碾压。”

P7是小鹏汽车的第二款量产车型，也是首款轿车，去年4月在上海车展首次亮相。

相比于小鹏G3，小鹏P7在高度自动辅助驾驶、语音交互、车联网、整车OTA等方面也向前跨进了一步。作为第二代智能汽车，小鹏P7基于SEPA平台架构，可实现架构内控制器100%联网，以及全面的整车OTA升级能力。

这是何小鹏的另一个底气。

在何小鹏看来，动力系统和智能系统是新能源智能汽车的双引擎。今天从必需品的角度来讲，动力引擎很重要，但从未来而言，数据和智能引擎，是一款新能源智能汽车价值的体现。他表示，“小鹏汽车非常有信心在将来成为智能汽车的推动者和引领者。”

小鹏P7也受到了追捧，其从去年11月开始预售，目前订单已超过1.5万个，高于去年蔚来、威马和小鹏汽车各自的新车交付量。

4月27日，小鹏P7将采用线上发布的形式在小鹏汽车官网及APP端全程直播，并于今年6月份开启交付。

706公里超长续航

近日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第3批），小鹏P7成为官方认证的首款工况续航达706公里的电动汽车。

据了解，P7拥有超低风阻系数Cd=0.236。

这是小鹏研发团队经过20多轮风阻仿真分析优化，4轮风洞实验，30多个优化方案的不断打磨，才最终实现：风阻系数累计优化0.048，续航里程增加约40Km。

除了溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、隐藏式电动门把手等细节。P7还采用几乎完全平整的低风阻底盘、AGS主动进气格栅。

其中，AGS主动进气格栅可根据实际工况自动开闭，关闭后可减少机舱内回流、湍流，降低行驶阻力，并提升高速段加速性能。

除了更低的风阻，P7搭载的最新一代方形电池组才是续航706公里的关键点。

据了解，P7采用全铝箱体、SMC符合材料等轻量化技术打造的全新动力电池，电芯额定能量80.87kWh、能量密度达170Wh/kg，可在同等重量下提供更高电量更长续航。

根据第一电动研究院2019年对新能源汽车续航里程的调研，南方车主对续航里程的满意均值为622公里，而北方车主的这一数值则达到了712公里。

能否解决消费者的里程焦虑问题，即提高续航里程，恰恰是造车新势力未来几年的核心竞争点。

小鹏P7以706公里的超长续航一骑绝尘，紧随其后的特斯拉国产Model3长续航版的668公里。此外，将于在今年6月上市的比亚迪汉EV版是首款装配比亚迪“刀片电池”的量产车型，续航里程将达到605公里，将于今年7月份上市的蔚来EC6 续航最高达615公里。

另有报道称，吉利几何A和广汽Aion S都可能在今年下半年推出600km以上续航的车型。

实现L3级别自动驾驶功能

从去年开始，小鹏P7将具备L3级别自动驾驶功能的消息传出后，就备受外界关注，因为国内外许多车厂在L3级别上的研发和量产速度都遇到了麻烦，特斯拉国产Model3也没有相应功能。

与特斯拉一样，小鹏汽车选择了自主研发自动驾驶路线，目前已经建设了一支370多人的自动驾驶软件团队，包括硅谷的超过百人的底层算法团队，此外，还有一支硬件配合团队。

4月16日，小鹏汽车宣布将与NVIDIA继续合作，其下一代智能纯电车型将继续搭载NVIDIA的AI自动驾驶计算平台。而小鹏P7正是首款搭载 NVIDIA DRIVETM AGX Xavier平台的量产车型。

依托自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，小鹏P7搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统专门针对中国路况开发，同时适用于城市道路与高速公路：市区拥堵路无需频繁启停操作，不必担心自行车、行人等交通参与者的不确定性，并拥有专门针对中国路况优化的防加塞功能；可根据路段限速情况自动调节车速，避免超速违章；大曲率弯道，可自动降速平顺通过。

在爆出的红绿灯识别视频中，针对自行车、三轮车、客运汽车、行人和外卖电动车，XPILOT 3.0都可以进行识别。在环岛路段，对信号灯的读取速度也和常规路段一样，基本上是“秒读”状态。

针对高速公路驾驶场景，P7“导航引导自动驾驶”功能能够在高速公路实现接近于L3级自动驾驶的场景表达，可根据导航和路况自动选择最优车道并自动变道，可自动通过高速公路枢纽，并能够自动选择最佳的服务区充电；“泊车型自动驾驶”功能可以自动找到常用车位并泊入，实现“最后一公里”的自动泊车。

2019年央视的《对话》造车新势力中，何小鹏提到小鹏汽车上“特别的亮点”就是自动泊车。

4月14日，小鹏汽车通过一段测试视频，展示了P7搭载的XPilot 3.0智能驾驶系统在停车场内的前向车位识别能力。与传统视觉泊车不同的是，P7利用侧前摄像头可以提前发现车位，而此前多数解决方案都是利用侧面环视镜头，这样只能在开过车位后才能发现。

相比小鹏G3，P7新增了4个环视摄像头，实现超级自动泊车辅助系统以及地库准确定位功能；新增了4个毫米波雷达，在高速自动驾驶变道时，对相邻车道车辆的距离探测更精确；侧视摄像头的帧率提升至68fps，能够对车侧的机动车或行人的行为作出更快的识别和判断；采用了高精度INS 20CM级定位，刷新了目前量产车的最高定位精确值。

最终，小鹏P7通过融合全车4颗环视摄像头和12颗超声波传感器以及5颗博世第五代毫米波雷达的感知数据，综合车位线和周边障碍物，完成自动泊车的感知。

值得一提的是，小鹏P7携带数字车钥匙即可实现车辆点火启动并具备钥匙分享、遥控车辆、遥控泊车等功能，真正干掉了物理车钥匙。P7采用独立加密芯片以及与支付宝合作的生物信息认证（指纹，人脸识别），免除蓝牙钥匙被破解的可能。

何小鹏说，他造车的目的并不仅仅是造出车然后卖出去，而是希望造出来的车能够改变人们的生活。

“我们需要学习汽车的所有技术，这是我们的基础，随后是规模上量，只有这样才能把我们更多的想法和基因更好地展现出来。”何小鹏表示，智能汽车行业有三关：第一关，一个想法能实现成为一台展车；第二关，从一台车到几百台、几千台车，并且安全、可靠、智能；第三关，每个月能稳定交付，品质不断提高、品牌正向上升、新车不断研发，小鹏汽车正在第三个阶段。“从某种角度来说，谁能每年销售5到10万辆车，这是一个基础规模化的逻辑和分水岭，这之后再谈未来可能性。我们希望后年能够做到一年卖出15万台车以上。”

小鹏汽车官方数据显示，截至去年10月，小鹏汽车累计交付新车约1.19万辆，位居国内新造车企业单一车型交付量之冠，其中自动驾驶版车型占比为89%。

如今，小鹏汽车月销万辆的目标，还有未来的可能性，都被寄托在小鹏P7身上。