日前，工信部公布了2019年，119家境内车企以及27家进口车企的的双积分情况。其中，比亚迪新能源汽车积分以478,587的分数位列第一，而一汽大众的-145,274分的成绩位列倒数第一。

具体来看，在境内乘用车生产企业中近40%的车企平均燃料消耗量积分为负。一汽-大众更是以平均燃料消耗量积分-549,439分，新能源汽车积分-145,274分排在负分榜的榜首。

平均燃料消耗量积分方面，上汽通用以-42,351分排在负分榜的第二名；北京现代以-51,194分排在负分榜的第三名。

不过，不少国产品牌在双积分方面均获得不错的分数，排名前十的企业中，除了华晨宝马之外，均为国产自主品牌。而比亚迪、北汽、江淮等车企的积分额度还要比平均水平高出不少。

据悉，我国的双积分政策自2018年4月1日起施行。所谓“双积分”就是：平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。“平均油耗”负积分可以与新能源汽车积分之间进行交易，抵偿，转让等。

根据规定，如果车企没有满足新能源的积分要求，将会受到暂停高油耗产品申报、暂停高油耗产品生产等处罚。油耗积分不达标的车企，可以通过其自身产生的新能源汽车正积分抵消、关联企业间转让、购买新能源汽车正积分等方式抵偿归零。

而不能抵偿归零的企业，需向工信部提交产品调整计划，设置达标期限。在其负积分抵偿归零前，对油耗不达标产品，不予列入车型公告，也就意味着不能对外销售。

可以说，双积分政策在当下阶段，能够刺激各大车企进行新能源车型的研发与生产，促进国内新能源汽车市场的发展。