现在中国公司又解决了一个“发动机”难题——4月2日，中国中车旗下的株洲电力机车研究所有限公司宣布，国产首台兆瓦级船舶直流组网电力推进系统装置成功下线，自主率达到100%，这款推进装置将首次应用于深圳观光双体船。

据报道，船舶电推系统堪称船舶“心脏”，被广泛应用于海洋工程船、风电安装船、公务船、豪华邮轮等高端船舶上。根据组网方式的不同，船舶电推系统可以分为交流组网电力推进、直流组网电力推进两种方式。

作为新一代船舶电驱动力方式，直流并网技术避免了交流并网频率要求，使得发电机组可以变速发电，从而具备高效、节能、减振、节约空间、多能源并网的优点，成为当前船舶电力推进发展的主流趋势。

船舶电推技术在国外已经批量装船应用，国内还处于技术研发及首制应用阶段，该技术也一直被海外公司如瑞典ABB、德国西门子等公司垄断，国内公司在核心技术上，比如变流器模块、控制模块等方面还没有自主化。

这次推出的船舶电推系统是中车株洲所与招商局集团2018年签署的合作项目，国产首台船舶直流组网电力推进系统，将高铁新技术向船舶领域移植，创新采用了固态断路器、永磁发电机、动力电池、永磁电动机等技术，开创了多个全球首例应用。

根据中车株洲介绍，国内首台兆瓦级船舶直流组网电力推进系统的自主可控率达100%，空间布局优化将提升40%以上，节能效果较交流电力推进系统提升20%以上，多项装备填补了国内空白，整体技术将达国际领先水平。