据报道，日产和雷诺高管表示，他们计划终止那些几乎没有盈利希望的产品和业务。据知情人士透露，这意味着日产将关闭在西班牙的工厂，而雷诺品牌或将撤出中国市场。

受疫情的影响，雷诺-日产-三菱联盟的销量大幅下滑，其多家工厂处于关闭状态。雷诺当下已经无限期关闭了除中国和韩国以外的所有工厂，日产已经关闭了除中国和日本以外的所有工厂。

但雷诺在中国的境况却不如日产那般顺利。目前，雷诺在中国与东风、华晨、江铃等多家中国企业建立了合资关系，共拥有东风雷诺、华晨雷诺、易捷特及江铃雷诺等4家合资公司。

虽然拥有合资公司众多，但2019年雷诺在中国市场共销售了179571辆汽车，与2018年的21.7万辆相比，同比下滑17.1%。据网上公开数据显示，今年1-2月，法系车在华市场份额为0.3%，而雷诺作为其中一员，在国内的市场份额已经接近于零。

不过，雷诺汽车在国内销量不佳的原因，不能简单的归咎为车辆的问题。去年，虽然全球车市出现了下滑，但在欧洲市场，雷诺销量同比增长1.3%，达到194.6万辆，仅次于大众和PSA集团，也可以说横扫整个欧洲市场了。

从中也可看出，雷诺汽车的车辆虽然拥有不错的竞争力，但却在中国这个全球最大的汽车消费市场，出现了水土不服的情况。

早在2016年，雷诺汽车重返中国时，时任CEO戈恩制定的年销量目标为80万辆。但纵观这几年的发展历程，雷诺在国内的发展并没有那么顺利，并且存在感也越来越低。