对于大众集团来说，排放门是一场破坏力极强、持续时间极长的“噩梦”。

据报道，近日大众集团表示，柴油作弊丑闻至今已致使大众支付313亿欧元（约2450亿元人民币）的罚款与和解金。大众预计这部分损失将持续到2021年，该集团表示已经准备好这部分资金。

2015年9月18日，美国环保署指控大众旗下部分柴油车在该国的尾气排放测试中使用非法软件以逃避相关标准，实际排放废气全都超标10-14倍，对公共健康造成巨大威胁。

大众方面随后承认，全球范围内约有1100万辆大众汽车受到影响，包括保时捷、奥迪的部分柴油车。

至今持续四年半时间，大众集团遭到了无数次监管调查和诉讼，累计损失仍在持续上升，还需要花费数年时间才能解决。

据统计，仅2019年大众这项特别支出就达到了23亿欧元（约180亿元人民币）。大众首席财务官弗兰克·威特尔表示，预计2020年的特别支出将达到29亿欧元，2021年将降至12亿欧元。大众一位发言人称，集团已经将所需现金流准备妥当。

受疫情影响，大众已经停止了全球范围内多座工厂的汽车生产，大众集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在德国一档电视节目中表示，目前除了中国市场有营收，其他地区均没有销售或收入，并且在这期间需承担高额的固定成本，每周约20亿欧元。

不过迪斯也补充称，大众去年年底的流动资金为213亿欧，大众目前不需要政府救助资金。