受需求减少以及石油价格战等因素影响，全球油价出现史无前例的崩盘状况。国际原油价格在3月9日创下近三十年来最大单日跌幅后，持续在30余美元/桶的低价位震荡。

值得注意的是，国家发改委曾于2016年1月发布通知称，国内成品油价格调控设立调整上限和下限。其中，调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。

由于欧美原油价格跌破40美元/桶，国内成品油“地板价”机制是否重启引发市场热议。

今日据报道，安迅思中国研究总监李莉公开表示，国内成品油定价机制或在下周二迎来近千元的史上最大跌幅。

金联创的测算数据显示，截至3月11日（本轮调价窗口的第六个工作日），参考原油品种均价为43.98美元/桶，同比下降18.14%，对应的汽柴油应下调700元/吨。

以此推测，92#汽油将降至5.62元/升的低价位。这也意味着国内成品油价有望重回5字开头时代。

油价的下跌将进一步降低消费者的车辆使用成本。在2019年7月，工信部发布的平均燃料消耗量显示，2018年度乘用车企业平均燃料消耗量为5.8L/100km。

以家用乘用车年行驶里程1万公里推算，5字头的油价将比6字头的油价带来数千元至数万元不等的使用成本降低。

值得一提的是，虽然中国有40美元“地板价”，但是还是存在众多变数的。因为在2015-2016年上一轮国际市场供应严重过剩时，国家发改委对定价机制进行的极端情形下的补充修订。该原则曾在2016年1月中至4月中起效过一次，其间国家发改委未对成品油价格波动给出指导。

据悉，国内成品油新一轮调价窗口将于3月17日24时开启。“地板价”时隔四年能否重启让我们拭目以待。