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丰田高管:推动全球减排 混动汽车是比纯电更务实、低成本的选择
2020-02-23 16:52:52  出处:快科技 作者:万南 编辑:万南   点击可以复制本篇文章的标题和链接

向新能源转型这件事上,丰田态度果决,然而策略是混动和氢燃料电池,纯电的优先级很低。

这到底是愚昧无知、思路清奇还是“众人皆醉我独醒”呢?

上周,丰田加拿大CEO、总裁Larry Hutchinson(哈钦森)在加拿大国际车展开幕式上做演讲,其中就阐述了丰田当前推行新能源决策的主要考量。

Hutchinson认为BEV(纯电池车)价格昂贵,不仅需要政府补贴购车成本激励用户选购,还要大量投资建设配套的充电站等基础设施。就目前而言,消费者们并不愿意去支付这部分成本。所以现实情况就是,政府需要极高的成本去达成减排或者零排目标,以致于仍难以达成。

过去15年,丰田一直在研究和推行混动策略。以普锐斯为例,电池组仅1.4kWh,是一台常规BEV的1/42。每辆普锐斯可以减排30%,42辆其实就相当于12辆零排车。可是,普锐斯不需要昂贵的价格、没有里程焦虑、也不需要政府巨额基础设施投资。

哈钦森指出,减排需要全面、长期的战略构想,它应该包括各种技术路线选择,同时鼓励消费者去做自由选择,这样才能推动道路上所有车辆减少碳排放量,而不仅仅是靠少数几辆小众BEV撑场。

此外,他认为,政府想要采取调控使得某种汽车销售超过自然需求曲线时,应当技术中立。即只看它减排效果,而不去界定必须采用哪一种技术。

丰田高管:推动全球减排 混动汽车是比纯电更务实、低成本的选择

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