特斯拉的成功很大意义上要归功于一个标志性的人物，埃隆·马斯克。该公司的市值在1月22日首次达到1000亿美元，如果继续飙升，马斯克也将获得丰厚的薪酬，包括价值超过550亿美元的期权奖励。

据CNBC报道，在最近的《Third Row Tesla》博客节目中，马斯克则表示，在一开始“我真的不想成为首席执行官。”其对于如何在公司工作有着不同的看法。

据马斯克回忆，2003年，32岁的马斯克因为两次初创公司的成功出让，成为了百万富翁。当时的他试驾一款纯电动跑车——tzero时收到了启发，决定亲自制造一款商用纯电动跑车。

它们制造了一个初版模型，没有车门、车顶、安全气囊等安全措施，看起来非常不可靠。其制造商对于将其推向市场毫无兴趣，但是马斯克坚信这可行。所以，马斯克像AC Propulsion创始人和CEO询问了意见，而他们都赞同了马斯克将初版模型商品化的想法。

当时，美国市场上只有混合动力的电动汽车存在。所以对于马斯克来说，创办电动汽车公司的唯一问题就是，当时他已经创办了Space X，自己分身乏术，不想在进行额外的创业。在Space X，自己每周工作80个小时，他希望避免每周工作160个小时的情况。

因此，AC Propulsion的CEO建议马斯克与初创公司特斯拉交流，后者也在寻求将零排放产品商业化。马斯克说，他希望通过这样的合作，来使得自己依然可以经营Space X，但也可以在业余时间追求自己对于电动汽车的热情。

“我认为这并不会容易，但是我想也许我可以每周分配20到30个小时来从事产品设计，然后其他人可以做其他事情，那些无论如何我都不喜欢做的事情。”马斯克说。

但事情还未解决。特斯拉共有五位联合创始人：马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning），两位硅谷工程师于2003年创立了最初的特斯拉汽车公司，以及伊恩·赖特（Ian Wright），斯特劳贝尔（JB Straubel）和马斯克作为后来的合伙人加入。

马丁·埃伯哈德（右）与马克·塔彭宁（左）

根据马斯克的说法，任命首席执行官的过程充满了戏剧性。虽然马斯克说，“他们让我选择要当执行官的人，因为我真的不想当首席执行官，”“我正在努力使自己的火箭公司正常运转。”所以在早期，马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）一直担任着CEO一职，而马斯克仅仅担任董事会成员。

随后，07年开始Roadsters高调发布时，定价为109,000美元，随即收到百台订单。但在随后的内部审计中却发现，仅成本都要14万美元。马斯克称这是糟糕的失误，他别无选择，不得不解雇了艾伯哈特CEO一职。

而后又由迈克尔·马克（Michael Marks）和泽夫·德罗里（Ze’ev Drori）出任首席执行官，并且在2008年特斯拉推出了其标价六位数的敞篷跑车。

在决定将自己的更多财产投入到公司后，马斯克终于在2008年10月决定出任首席执行官。在博客节目的最后，马斯克和他的兄弟金伯尔·马斯克（Kimbal Musk）这样说到，“由于特斯拉不是典型的汽油车公司，而且具有创业文化，因此很难找到合格的首席执行官。”

如今，特斯拉已经成为第一家达到1000亿美元大关的美国汽车制造商。而马斯克的身家也已经接近350亿美元。特斯拉的成功和当初马斯克的敬业息息相关。正如其18年做客节目时所说，为了解决Model3的生产问题，他每周在特斯拉工作120小时。

而直到今日，他的观点依然没有改变。特斯拉是一家您竭尽所能不成为CEO的公司，马斯克对其联合投资人，也是兄弟的金伯尔·马斯克（Kimbal Musk）说的话表示赞同。“这会被误解为我不喜欢特斯拉。而事实上，这就像是我在努力不让自己为一些事情急得发疯。这是一种超乎寻常的“痛苦”。”