中国航天科技集团昨日宣布，我国空间站核心舱初样产品、新一代载人飞船试验船已经安全运抵海南文昌航天发射场，长征五号B运载火箭也将在2月底运抵，后续将进行发射场合练及首飞任务，中国空间站在轨建造大幕即将拉开。

空间站核心舱

中国空间站由“天和”核心舱、实验舱I、实验舱II三个主要舱段构成。

“天和”核心舱全长16.6米，直径4.2米，重约22吨，是空间站的指挥控制中心，承载航天员的生活起居，以及一定的空间科学实验和技术试验。

核心舱包括节点舱、小柱段、大柱段、资源舱、后端通道，其中后端通道用来对接飞船，供航天员出入。

最前端的球形节点舱还有4个对接机构：前面和底部的用来对接载人飞船，旁边两个则对接实验舱I和实验II。同时，顶部还有一个出舱口，供航天员开展出舱活动。

核心舱里供航天员工作生活的空间有大约50立方米，未来加上两个实验舱可以达到110立方米，而且每个航天员都配有一台平板电脑，用来连接舱内设备进行工作和监测，还可以连“WiFi”上网。

中国空间站

中国空间站的任务寿命将达到15年左右，可供3名航天员长期在轨驻留，半年一轮换，可供6人短期驻留10天左右，以便交接班。

此前，我国航天员在轨飞行的最高纪录是33天，水和氧气等资源都可以从地面运送，而到了空间站阶段，就要使用“再生式生命保障”等技术保障物资供应。部分技术已在天宫二号空间实验室上进行了初步的验证。

空间站里，60-70%的设备都可以维修，相关工作也会很便利。

空间科研方面，航天医学、航天生物学、微重力流体物理学等10多个方向的试验都已经安排好，舱外的暴露平台和大型载荷挂点还支持开展暴露实验。

新一代载人飞船

我国新一代载人飞船将兼顾近地轨道任务和更远的深空探测，采用全新的防热材料和防热结构，耐热能力相当于神舟飞船的3-4倍，而且外层防热材料从一体式改为可拆卸式，每次任务完成后方便更换。

返回再入控制上，也会保证落点精度、保证过载不超过航天员的承受范围。

本次发射，还将验证更加安全的“群伞+气囊”着陆方式，以及飞船可重复使用的相关技术。

评估、分析、验证关键技术后，飞船将转入到全系统的研制和功能验证，为最终的载人飞行作准备。

新一代载人飞船可以同时搭载6名航天员，是神舟系列的两倍，而还可以运货，比如只带3名航天员的时候，就可以同时搭载约500公斤的货物。

新载人飞船采用了返回舱+服务舱的两舱设计，将大部分有价值的产品都集中放在返回舱内，着陆后飞船上大多数的设备就都可以进行重复使用，力争达到10次。

发射合练

发射合练，就是完全按照正式发射任务进行模拟演练，只是不会真正执行最终的点火指令。

通过合练，可以全流程、全要素、全过程模拟正式发射任务，全面验证空间站核心舱与运载火箭、发射场之间的配合，提早发现问题，解决问题。

本次合练任务预计需要3个月左右，将验证空间站系统各舱段在发射场的工作项目以及测试发射的流程，为正式发射任务提前做好准备，奠定基础。

新载人飞船的试验船将直接进入正式发射前的准备阶段，首次飞行试验不会载人。

另外，由于空间站和新飞船均由长征五号B运载火箭发射，新飞船的发射还将是长五B的首飞任务。