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续航仅200公里 好好的电动车被马自达调教成了汽油车
2020-01-18 19:30:00  出处:电动邦  作者:邦老师 编辑:朝晖   点击可以复制本篇文章的标题和链接

几乎所有的厂商都在为电动车增大电池组,从而缓解续航里程焦虑而不断探索的时候,“自吸模范生”日本马自达却反其道而行之。MX-30便是这个时代的产物。

MX-30是马自达旗下的小型SUV,与本田缤智/XR-V、丰田C-HR、大众T-Cross为同级别,同时该车也是马自达首款纯电动车型,并在去年10月份的东京车展上首次亮相。

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外形方面,马自达似乎不想让MX-30像一台电动车一样“平庸”,俏皮可爱的前脸设计,圆润的车身造型,似乎都在强烈的表达着它的与众不同。

尺寸方面,新车4395/1795/1570mm,轴距为2655mm的数据与外形相比只能说是中规中矩。

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内饰方面,以当今的智能化、大屏化的潮流来看,它的设计似乎还是有些“固执”。不过,存在即是合理的,有很大一部分人还是更加喜欢这样的内饰风格。动力方面,它采用了e-SKYACTIV纯电动动力总成,本应可以爆发出不错的动力输出。

马自达并不想这么做,而是亲自出手限制了MX-30的扭矩,从而使它的最大功率控制在了105千瓦,最大扭矩仅为265牛·米,0到60英里/小时加速时间9秒

这一数据不仅相较如今市场上大部分纯电动汽车来说,有些寒酸。甚至放在同级别的传统燃油车来说,这样性能表现也仅仅只是够用。

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电池组方面,新车配备了35.5KWh电池组,并不大。续航方面,也就可以想而知——标称续航不足200公里(EPA数据)。

不过马自达是这样解释的,由于考虑整套生产链条,搭配这样的小电池组会对环境保护更有好处。像特斯拉那样动辄90kWh的电车,追溯材料源头到整车下线,实际上比开汽油车更对地球有害。除此之外新车车身配备多项安全系统,其中包括交通标志识别、车道偏离警告、雷达自适应巡航系统等。

不论如何,马自达MX-30的出现,让马自达这个传统品牌似乎再次焕发了另外一种活力,究竟它会在全球电动化的浪潮下交出怎样的答卷?拭目以待!

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