“CES已化身车展”真的不只是一句调侃，近几年，车企一直是众星熠熠的CES展会上最耀眼的那几颗。堂堂消费电子展，为何被车企们“鸠占鹊巢”？其实，随着近几年出行行业朝着智能化发展，庞然大物的出行工具早已成为前沿科技的集成者，成为电子产品的一部分。而今年，除了在CES上秀肌肉，出行领域的车企大佬们还有新的想法。

奔驰抄袭“阿凡达”？宝马实现景象叠加

随着环境污染问题被愈发重视，车企们当然已经不会仅仅止步于“新能源”的改变。今年，奔驰在产品设计中融入了人与自然合二为一的美好愿景，AVTR整车都采用了仿生学设计，酷似阿凡达变身！车背表面还有33个“鳞片”，可以随着车的状态而移动“呼吸”，同时，AVTR取消了所有实体按键和方向盘，将所有的控制单元集中在车辆的中央扶手处，驾驶员将以自己呼吸和心跳作为控制车辆的凭证，来调取车辆功能的画面投影或是控制车辆行驶，真正实现“用意念开车”，倒颇有几分玄学意味。

今年宝马在CES上最亮眼的“骚操作”则是带来了应用众多高新技术的自动驾驶人机交互概念座舱，采用人工智能AI技术追踪并解析驾驶员的视线，全景平视显示系统通过在真实外界景象上叠加另一个数字信息层，有效地将其转变为沉浸式增强现实用户界面，让一切源于现实而高于现实，借助5G和云技术，用户可精准知晓车辆当前位置，以及周围建筑等信息，以沉浸式的丰富体验打造出全新人机交互理念。与下个世纪才可能见到的梅赛德斯·奔驰·阿凡达不同，宝马概念座舱中首批功能和5G技术都将运用在明年量产的BMW iNEXT上，真正让梦想照进现实！

现代汽车飘了！小牛电动车能自己跑

然而，汽车不能解决城市出行问题。正如福特汽车公司执行董事长比尔•福特所说：“40亿奔跑在马路上的新能源汽车仍然是40亿辆，没有排放的交通拥堵仍然是交通拥堵。”那么，怎么解决城市拥堵问题呢？

现代汽车的回答是：地上不够跑的，我们就到天上去！今年CES上，现代正式发布了“城市空中交通”概念飞行汽车——S-A1，同时将与优步（Uber）展开合作，打造未来的“空中出租车”网络。据了解，这款现代S-A1概念“飞行汽车”可在300-600米高度以290公里/小时的速度进行巡航飞行，航程最高100公里。算了一下，这个续航能力的话从北京去天津吃个包子可能还难以实现，不过去香河吃个肉饼倒是绰绰有余。

虽然打“飞的”还遥遥无期，不过打“摩的”的未来已经不远了！小牛电动在CES上发布了全球首款自动驾驶三轮电动摩托车TQi，能够实现自动行驶、自动泊车的L2级自动驾驶。基于个人自动驾驶出行工具，小牛也提出了一套在未来十年极有可能实现的个人城市出行方案——“个人自动驾驶城市出行网络”：只需在APP上预定一台个人自动驾驶工具，车辆便会自动行驶到乘客面前，然后根据已设定路线将乘客送达目的地，无数个这样的连接形成一座城市的个人出行网络。和PPT造车不同，TQi预计今年下半年便会实现量产。车友们认为，和自动驾驶功能同样值得期待的，是TQi的半封闭车身和顶棚设计，以后再也不用在电动车上安装雨蓬了？

索尼刚要造车，丰田就要造城？

索尼这个科技巨头，今年在CES上却成了“差生”。原因就在于其发布的对出行行业来说有惊无喜的VisionS。VisionS具备L3+级别自动驾驶，搭载了巡航控制、自动泊车和自动变道功能，然而这些功能在四轮车上已经算不得领先。不过创新之处就在于，VisionS并非是索尼的独生子，而是与麦格纳、博世、英伟达、高通、黑莓等多家全球知名科技公司共同研发，具备一定的整合优势，同时还把索尼传感器、成像、AI等看家本事应用在了电动车上。不过令人遗憾的是，索尼方面并没有公布这款产品的售价和量产计划，Vision-S也仅是一辆概念车型。

作为CES车企队伍的重磅选手，丰田今年显得有点儿“不务正业”，本次 CES展上，丰田非但没有发表任何一款新车或是新技术，竟转行“房地产”要建智能城市？据了解，丰田将要打造的城市名为Toyota Woven City，通过引入自动驾驶、Maas、机器人、智能家居、AI、互联等技术，在人们的居住的现实环境中创建一个互联示范城市，通过探究服务模式转变创造出新的商业模式。城市将会以氢电池来提供和存储能源，和饮用水过滤系统一并埋入地下，而一年前推出的e-Palette将会融入到智能城市中，不光可用作交通工具，还可以变成流动的零售平台。值得期待的是，这个充满奇幻色彩的智能城市将计划于明年初开工。

其实，不管是现代汽车的城市空中交通布局，还是小牛电动提出的个人自动驾驶城市出行网络，亦或是丰田要打造的智能城市，在今年的CES展上，我们可以看到，大部分车企已经不满足于造车本身，而是致力于为未来提供移动出行解决方案。不管是大开脑洞也好，还是能够实现落地也罢，我们都在车企们新一轮的“头脑风暴”中瞥见了未来城市出行的可能，也期待着科技对我们日常生活的改变！