今日，中保研（中国保险汽车安全指数管理中心）重庆测试评价部已经完成了上汽荣威RX5 MAX车型全部安全碰撞试验，并将全部测评结果对外公布。

此外，本次在安全碰撞测试中，采用的车辆为荣威RX5 MAX的2019款 300TGI 手动4G互联豪华版配置车型，配置有驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘等车内辅助安全配置。

总体来看，荣威RX5 MAX的碰撞成绩也属于优良水准。仅在耐撞性及维修经济性方面获得了P级评价。而在车内外乘员行人安全指数及车辆辅助安全指数方面均获得了G的评级。

从具体测评结果中可知，在车辆的耐撞性碰撞中，车辆得分都较高。但在维修经济性方面，虽然在15Km/h的正、后两面碰撞中，气囊未发生起爆现象，但维修比较高，使得在维修经济性测评项目中评分较低，最终在耐撞性及维修经济性方面获得了P级的评价。

不过在车主及消费者最为关注的车内乘员安全方面，该车展现了其应有的实力。在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀G。并且，在让上汽大众帕萨特折戟的正面25%偏置碰撞测试中，该车A柱没有发生变形，前部防火墙也经受住了考验，而且驾驶员前方气囊也稳稳接住了假人头部。

在车外行人安全指数及车辆辅助方面，该车表现出一致的高标准，都获得了G的评级。可以说在中保研此次进行的碰撞测试中，虽然荣威RX5 MAX维修经济性不佳，但在消费者最为关注的安全方面，该车也交出了令所有人满意的答卷。

如此一来，回想起前几日公布的大众帕萨特碰撞测试成绩。同为上汽集团下的荣威RX5 MAX与大众帕萨特车型的安全性能高低立判。也不由得让消费者怀疑大众在中国市场内是否采用了成本优先的造车策略。