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大众帕萨特中保研碰撞测试解读:美版Passat表现如何呢?
2019-12-26 09:54:50  出处:快科技 作者:陈驰 编辑:陈驰   点击可以复制本篇文章的标题和链接

众所周知,目前国内比较权威的碰撞测试除了有中汽研的C-NCAP外,还有中保研的C-IASI。

据了解,C-IASI公布的成绩一般分为四项,分别是:耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数。其中车内安全乘员安全指数包括:正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕。

前不久C-IASI公布的上汽大众帕萨特碰撞测试结果,在车内乘员安全指数这项的得分仅为“一般”,而这一成绩往往被作为及格分。不得不说帕萨特这样的表现让人大跌眼镜。

大众帕萨特中保研碰撞测试解读:美版Passat表现如何呢?

帕萨特“车内安全乘员安全指数”成绩显示,其侧面碰撞测得分良好、车顶强度和座椅/头枕获得了优秀,但在25%偏置碰撞上仅为及格,因此平均下来,车内成员安全指数才会将将及格。

通过视频我们可以看出,帕萨特在25%偏置碰撞上被撞得很惨,测试过程车头部分严重溃缩,导致驾驶舱变形入侵,A柱发生断裂。更为严重的是,即使帕萨特配备了正面安全气囊,但由于方向盘横向位移过度,气囊弹出后没有保护到假人头部,导致头部两次接触硬体结构。换句话说,效果相当于没有安全气囊。因此获得获得这个成绩并不冤。

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对于这样的成绩厂家并未发表任何说法,至于会不会在后期投产的车型中作出针对性的结构加强,厂家也没透露任何消息。

不少人要问了,海外版Passat表现如何呢?

由于欧洲的Euro-NCAP并没有25%偏置碰撞的测试项目,所以能够拿来参照的只有美国的IIHS。不过最新款的美版Passat还没有参加过IIHS的碰撞测试,因此我们拿到的数据是上一代车型(仅供参考)。

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上一代美版Passat

让人意外的是,上一代美版Passat在25%偏置碰撞的测试项目获得“优秀”,与国内车型形成了鲜明对比。不过由于没有具体数据,我们暂无法判断是什么原因导致车型换代后有如此大的差别。

关于上汽大众会怎么应对从这次碰撞测试,我们将持续关注。

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