中保研的碰撞测试已经成为各路车迷以及潜在购车消费者讨论的焦点。到底是德系车、日系车还是国产车安全？近日，有网友根据中保研的测试成绩制作一张对比图表（更新至12月23日），详细罗列了各家车型的碰撞表现，一起来看看。

从结果来看，丰田系所有参与测试车辆表现出色，包括一汽丰田奕泽、广汽丰田雷凌、一汽丰田亚洲龙、广汽丰田凯美瑞在正面偏置、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护主要测中，全部获得G优秀评价。

在国人印象中“钣金厚”“结实耐撞”的德系车普遍在测试中表现如何呢？以最新公布的大众B级销冠的帕萨特为例，结果显示，2019款帕萨特280TSI商务版车型以64km/h的车速，在正面25%偏置碰撞测试中仅取得最低的P（较差）评级。

大众帕萨特碰撞画面

根据碰撞现场的视频画面，在64km的时速下，这辆帕萨特的A柱被严重撞弯、变形。

帕萨特的“同门兄弟”一汽大众迈腾则在正面碰撞测试中获得M（一般）评级，虽稍好于帕萨特，但整体表现仍低于平均水平。

表现最好的德系车是宝马325Li，在正面偏置、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护测试中全部获得G优秀表现，只有耐撞维修经济上表现较差（维修成本高）。

什么是“中保研”？

ps.中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute），简称“中保研”，是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来。

目前是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟，全称Research Council of Automobile Repairs）在中国唯一的正式会员单位。

很多人信中保研是因为该机构是由保险行业牵头成立，碰撞测试结果直接关系车险保费，因此具有较高的公正性和可信度，尤其是难度极高的25%偏置碰撞，让很多车型都原形毕露。

以下为详细测试成绩：