12月1日起，全国多个省市陆续开始在高速公路入口称重。未来，如果车辆运输重量超标、尺寸超宽、超高，将无法驶入封闭式高速公路。

据了解，已经经过改造的货车ETC不停车收费门架系统，将实现货车不停车收费称重功能。安装ETC的货车，可以在通行收费站时，称重检测信息和轴组识别信息计入车载装置(OBU）并同步传输至收费车道。

如无超重情况，则ETC系统自动抬杆放行。如若超重，通行栏杆不放行，因各地对于超重的执行标准有所不同，会有现场工作人员及道路交通管理部门对超限超载车辆进行劝返或相关处罚。

未安装ETC的货车，则由人工通道进行称重检测，未超载超限的货车发卡放行，超载货车则被禁止驶入高速公路。

据报道，为了能够“合格上路”，不少货车司机和物流企业已经开始着手应对政策的变化。一些汽车改装厂开始了“反向”生意。

过去改装的货车基本上都是把箱子改大，围栏加高、加宽。但最近则刚好相反：要把原先超标的大箱子改小，把加高的围栏改回原来符合规定的高度。

业内人士表示，对于超载乱象的整治，在短期内会影响到货运成本，但从长远来看，货物高效匹配、物流路径优化，都将大大降低全社会物流成本，

中国物流学会特约研究员杨达卿表示：“数字化的手段可以描述这些大宗物品从哪里采，流向哪，让整个物流的全链路的流程实现在线精准对接。才可能降低传统（物流）企业这种超载超限。车找不到货，货找不到车，不精准匹配。”