近日据报道，来自江苏、安徽等地的一些车主纷纷反映，自己购买的上汽大众斯柯达汽车存在电路失灵、系统故障等一系列问题。经调查核实，该批车辆均属于“菲特”台风中的涉水质损车辆。

12月5日，新华社记者针对上汽大众斯柯达出售泡水车一事，向斯柯达方面进行求证。

12月6日，上汽大众斯柯达做出回应，并承认2013年该公司有少量车辆因“菲特”台风造成受损。针对受损车辆，斯柯达依据有关质量评判标准对这批车辆进行判断：对于可修复的车辆进行修复并质量检测；对于不可修复车辆进行报废处理。

对于已修复并检测合格的车辆，斯柯达按照质损车处理方式委托经销商进行折价销售并要求告知客户，另给予经销商额外的折让补贴。另外，该批质损车将享受与正常商品车一样的三包权益。

需要注意的是，对于受损车修复后的质检报告以及出售泡水车对消费者的相关赔偿，相关人士却闭口不谈，称“正在进一步核实中”。

公开信息显示，来自苏州的黄先生2015年4月在华美都斯柯达4S店购买了一辆1.4T自动挡斯柯达明锐轿车，厂家指导价16.1万元。在提车时，黄先生发现这辆车的车身非常脏，且车毂和碟刹一半生锈、一半明亮，不像是新车。但是4S店的销售人员一再强调，同款车型只有这一辆，且保证是新车。最终，黄先生以七五折13.85万元购买了这辆车。根据信息显示，车辆出厂日期是2013年7月23日，注册和发证日期是2015年4月23日，可以证实其确实是一辆新车。

2017年4月，南京的鲍先生也购买了一辆斯柯达速派1.8T手自一体的二手车，厂商指导价20.36万元。4S店的销售人员表示该车是长库存车，当时只开了两万公里。最终鲍先生以15万多元的价格购买了该车辆。但之后的两年多时间里，这辆车虽然没有大问题，但小毛病不断，比如电路板失灵、门窗自动解锁、空调不制冷等等。即使是在到4S店更换了芯片模块后，问题仍然没有得到彻底解决。

据了解，斯柯达厂家在2014年底曾向大华东区51家斯柯达经销商下发两封邮件，要求经销商消化处理59辆“长库龄车辆以及质损车辆”，包括39辆2013年“菲特”台风导致的进水车以及20辆质损车和长库龄车。

最终经过对比车架号，以上几位车主所购买的车辆证实为“菲特”台风进水质损车。虽然在价格方面享受了优惠，但直至2019年11月底，车主们仍然不清楚自己买的是泡水车，只知道自己购买的是库存车和在价格上享受优惠。

有业内人士表示，如果进水程度没有达到报废车的要求是可以在市场上流通的，但前提是4S店在销售时必须告知消费者车型的具体这款，并基于一定的优惠。刻意隐瞒车型的具体状况，导致消费者在不知情的情况下购买泡水车，将构成欺诈。

针对上述情况，上汽大众斯柯达要求经销商在销售环节必须严格按照公司的相关管理规定进行销售。若消费者有任何疑问，可致电400-820-1111热线咨询相关事宜。