10月25日，据报道，印尼国家运输安全委员会公布狮航空难最终调查结果，称有9个因素共同导致了坠机事故。

第一：机动特性增强系统(MACS)的设计和认证没有充分考虑飞机失控的可能性。

第二:波音公司改变了最初的MCAS设计，且没有及时向FAA更新。

第三:波音公司未能检测到导致警告灯无法工作的软件错误。

第四:飞机手册和飞行员培训中缺少MCAS的信息，使得机组人员很难诊断出问题，并实施纠正措施。

第五:机上的副驾驶不熟悉操作程序，并且在训练过程中出现了操纵飞机的问题。

第六：机组人员未能冷静应对多重故障和警报。

第七:为防失速系统提供数据的关键传感器被校准错误。

第八:狮航维修人员在安装关键传感器时没有进行测试。

第九:同一架飞机在前一次飞行也出现了类似的故障，狮航的维修人员没有让飞机停飞。

报告还补充，狮子航空10月份的飞机维修日志有31页丢失。

2018年10月，印尼狮航一架波音737Max-8发生坠机事故，机上189人无人生还。

10月23日，印尼国家运输安全委员会向空难者家属公布了坠机事故的最终调查报告，但有空难家属表示，对调查结果不满意。