对于波音来说，目前最大的问题还是737MAX何时能够复飞，毕竟它飞行的隐患还没有解除。

波音公布完最新的财报后给出表态是：将预设监管机构在2019年第四季度开始批准复飞737MAX，因此在2020年底前，将逐步将737MAX的产量从每月42架提高到每月57架，至于737MAX的复飞时间将由各地民航机构来决定。

此前在今年3月埃航空难发生导致737MAX全球停飞后，波音曾将MAX这一畅销机型的月产量从每月52架下调至42架，但在今年4月仍出现737MAX零交付量的局面。

波音方面称，目前已经为737MAX飞机进行了软件和培训升级，接下来将与美国联邦航空局和全球民用航空当局合作，“完成剩余的认证步骤。”

许多专业人员都怀疑波音737 MAX-8机型的迎角传感器是导致事故发生的主要原因，传感器检测到失速后，会自动下压机头（MCAS系统），如果传感器数据不准，飞行员在手动扬起机头后，飞机依然会检测到失速并下压机头，最终导致悲剧发生。尽管两次空难并未出具正式调查报告，不过从波音的反馈来看，他们也认为MCAS是罪魁祸首。