日前，工信部公布了2017年度新能源汽车推广应用补助资金，核算应补贴金额高达220亿元。其中以宇通拿走补贴最多，补贴金额近46亿元。比亚迪以35.59亿元排行第二。而新能源补贴车系中，除了常见的纯电汽车，还有氢能源汽车的身影。此外，氢能源车型的补贴金额也高的惊人，平均每台车补贴达50万元。

此次申报氢能源燃料补贴的厂商只有两家，分别是东风汽车集团有限公司和上海汽车商用车有限公司。并且氢能源汽车目前仅应用于商用车型。

其中东风汽车集团有限公司申报车型为EQ5080XXYTFCEV1，车型为燃料电池厢式运输车，申请推广数达到114辆。单车补贴达50万，合计补贴金额达到5700万。该车的配套燃料电池系统来自上海重塑，系统功率30kW，续航里程为305km。

此外，上海汽车商用车有限公司申报车型为SH6612A4FCEV，车型为燃料电池客车，新源动力系统为30kW，续航里程430km。申报推广数目为35辆，申请单车补贴50万，不过由于国家监管平台核定行驶里程数尚未达到2万公里，被核减15辆，共有20辆车获得补贴，公司共计获补1000万。

值得一提的是，根据2017年的补贴政策，国家补贴和地方补贴为同步的，意味着获得补贴的车型，在获得国家补贴的基础上还能得到地方50万的推广补贴，氢燃料电池车企实际获得的补贴为国补50万+地补50万=合计100万元。车企的补贴到账金额进一步增加，有效的缓解了新能源车型生产压力，同时促进了新能源产业的健康发展。

以上汽大通燃料电池车轻客FCV80为例，当时国家补贴50万，地方补贴50万，车企标价130万元，实际终端售价仅为30万元。