近日，乘联会公布了国内车市9月份销量，全新宝马3系在9月份共计售出新车7026辆，同比去年同期下降45.6%。目前全国各地区经销商针对宝马3系都有不同程度的现金优惠，部分地区全新3系优惠幅度已经接近4万。

单月7026辆的销量虽然相比前三个月有所提高，但是对比竞品车型销量，宝马连人家的一半都不到。奥迪A4L9月份销量为16080辆，奔驰C级9月份销量为14868辆，两款车的单月销量是宝马3系的两倍还要多。

全新一代宝马3系于今年6月份上市，6月份销售2543台，7月份销售4263台，由于销量实在难堪，8月份某些地区的宝马3系已经开始出现1-3万不等的优惠，但月销量也仅仅增长到5347台，目前宝马3系优惠幅度已接近4万，9月份却也只卖出了7026台，距离奔驰奥迪依旧相去甚远。

从上市之时的千呼万唤到几个月后的销量受挫，宝马3系可谓是经历了冰火两重天。然而，不少关注宝马3系的消费者们依旧在高呼：“新3系价格太高、不打8折我不买！”

尽管宝马3系上市不到4个月就放出4万优惠，但销量却依旧无法令人满意，按照这样的销量增长速度，我觉得宝马3系可能真的快要打八折了，毕竟距离2019年结束仅剩两个半月，宝马汽车的年度销量目标还没有完成。

在舒适和操控的天秤上，G20/G28这一代宝马3系再一次向豪华和舒适进行了妥协，取消防倾杆的做法对操控的影响一度引发热血宝马粉丝的激烈争论。“小5系”的做法究竟是对是错，还得看日后的表现。

但目前来看，3系的产品力尚未强大到碾压A4L、C级，在30万级别的中型车选购上，国内消费者依然是价格敏感为先，尤其在车市渐冷的今天，表现尤甚。

毫无疑问，在此销量表现下，新宝马3系的价格势必会接着跳水。更高的降幅到来之后，34C的竞争态势究竟如何，我们再观其变。