10月4日，据报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查特斯拉今年早些时候发布的一个软件更新，该软件旨在解决一些有关电池起火的报告。但一些车主表示，5月份发布的更新明显降低了特斯拉的极限行驶距离，甚至有人控告该公司在这一问题上涉嫌欺诈。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在9月份收到了一份代表其中一些客户律师的“缺陷请愿书”。他要求国家公路交通安全管理局对软件更新进行调查，以确定特斯拉是否隐瞒了可能导致今年早些时候报道的火灾的汽车缺陷。他写道：“特斯拉正在使用无线软件更新来隐瞒和掩盖其汽车电池潜在的广泛和危险的问题。”

特斯拉没有立即回应置评请求。

与国家公路交通安全管理局收到的典型投诉相比，缺陷申请需要更多的信息。最关键的是，他们还迫使国家公路交通安全管理局采取更果断的行动：在调查之后，国家公路交通安全管理局要么发布召回受所谓缺陷影响的汽车，要么在《联邦公报》上公布调查结果，解释不予召回的决定。

特斯拉5月表示，在亚洲发生两起备受关注的火灾后，该公司决定“出于足够的谨慎”发布无线软件更新。特斯拉承认，这一更新将改变电池管理软件中的一些设置，该软件可控制公司汽车的充电和热控制。但特斯拉没有提供任何超出这一范围的信息，也没有解决一些客户未来是否不得不承受较小的行驶范围。

律师在给交通部的请愿书中写道：“对于大多数车主而言，在更新他们的汽车后不久，他们发现汽车的可用额定里程突然大幅下降。很明显，有关软件更新的真正目的和受影响车辆的安全性存在着广泛的困惑和不确定性。”

在更新之后，有一些关于行驶距离下降的报告，但并不普遍。

特斯拉经常因其软件更新及其带来的新功能而受到称赞。但是该公司可以通过这些更新做出很大的改变，而且经常对细节（尤其是电池技术）保密，以至于经常引起混乱。以去年为例，在该公司发布了一项修正了汽车制动距离问题的更新后，一些车主花了数周时间试图弄清他们的Model 3是否变慢了。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）现在将试图在这个问题上提出一个更精确的观点，试图弄清楚特斯拉在5月份的软件更新中做了什么。