今年1月，承载着奥迪品牌去官车化和年轻化路线的重要使命，全新一代国产奥迪A6L正式上市，A6L的市场销量表现如何，关系着奥迪在国内整个品牌的转型发展。在刚刚过去的8月份，A6L以11596辆的单月销量落后于奔驰E级（12602辆）和宝马5系（12466辆），这对于以往常年处于领先地位的A6L来说，难免有些不适应。

为了让A6L重回国内C级车市场霸主地位，一汽奥迪官方再次加推了一款A6L 55 TFSIe quattro插电混动版，这款车型曾在2019年日内瓦车展首发亮相，新车基于MLB Evo平台打造而来，车身尺寸比现款车型更大，长宽高分别为5050/1886/1475mm，轴距为3024mm，相比汽油版车型5038mm的车身长度，插混版长了12mm，其他尺寸不变。

相比汽油版车型，国产全新A6L 55 TFSIe quattro插电混动版在外观上使用了S-line运动套件，配备了全新样式的19英寸轮圈，在车身左侧增加了充电接口，车尾尾标采用了奥迪插混车型家族最新的命名方式，由现款的40 e-tron改为55 TFSIe。内饰设计方面，插混版车型延续了汽油版车型的设计语言，相差不大。

在插混车型最受关注的动力部分，A6L 55 TFSIe quattro搭载了一套2.0T插电混动系统，综合参数超过3.0T车型，发动机最大功率252马力，电动机最大功率143马力，共同输出395匹马力的最大功率，匹配7速S tronic双离合变速箱和quattro四驱系统，电池组容量为14.1kWh，由宁德时代提供。

除此之外，新车的工信部申报油耗仅为2.1L/100km，在燃油经济性上可谓是吊打汽油车型，这样算下来一公里的油耗花费仅为一毛四左右，实在是太省了。不过在实际使用中，能不能达到这个数字，就要看司机的脚法了。