日前，我们了解到，奇瑞控股和奇瑞股份（奇瑞控股是奇瑞股份的母公司，奇瑞股份实际是“奇瑞汽车股份有限公司”的简称）的增资扩股、引入战略投资人已有新进展，腾兴长三角(海宁)股权投资合伙企业(有限合伙)已经与奇瑞方面达成共识，并且火速支付47亿元定金，并且同奇瑞控股签订独家排它协议，基本上意味着奇瑞融资扩股进程已经尘埃落定。腾兴长三角接手后，其持股比例则达到30.99%成为奇瑞控股的第一大股东，并控股奇瑞股份。

奇瑞汽车作为非上市公司，数次融资的原因不得而知，但是从企业财务情况来看，奇瑞的经营状况令人担忧。2016年到2018年，奇瑞控股的营收为133.8亿元、153.8亿元、180.8亿元，利润为2.2亿元、5.7亿元和12.1亿元；奇瑞股份方面，近三年营收为329亿元、294亿元、252亿元，净利润为3亿元、2.6亿元和-5.2亿元。截至2019年6月30日，奇瑞控股的净利润为-1.55亿元，奇瑞股份的净利润为-13.7亿元，资产负债率高达75%左右。

9月2日，奇瑞汽车股份有限公司和其母公司奇瑞控股集团有限公司，分别在长江产权交易所发布了挂牌交易预公告。公告称，奇瑞汽车及奇瑞控股将以增资扩股的方式，融资总金额不低于162.44亿元，奇瑞在预公告提出的投资方为单一主体，不接受联合体增资，不接受委托（含隐名委托）方式增资。

奇瑞方面9月2曰挂牌转让，9月6曰公示结束，随后，短短几天时间腾兴长三角便抛出大手笔，以143.5亿元拿下千亿奇瑞30.99%的股份，而且已经火速向芜湖方面缴纳了47亿保证金，签订了独家排它协议！此次融资时间之短暂，让人不由得觉得此次融资就是早已安排好的资本游戏。

关于新资方背景，腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（有限合伙），2019年07月22日成立，登记机关是海宁市市场监督管理局。其出资方多达10家，包括个人独资金炘、乐清南商投资有限公司、京福资产管理有限公司、大众新能源科技有限公司、海宁市资产经营公司、海宁市尖山新区开发有限公司、鑫链通达（北京）信息服务有限公司、上海嘉盈沣盛投资有限公司、上海热盛实业有限公司、上海善茁实业有限公司。实在怀疑背景如此混乱的新公司，能够接管奇瑞近千亿资产的国企巨轮。

关于此次奇瑞融资，从去年的竞标流拍，到如今的尘埃落定，都将是奇瑞发展历程中重要的转折点。奇瑞在新股东的掌控下，是否能够再次重回国产一哥的位置，还是沦为国内新势力造车圈钱的怪圈之中，我想时间会给出我们最好的答案！