近日，一辆特斯拉Model 3发生了自燃，整辆车几乎全部报废。事发时，这辆Model 3正停放在杭州的一间特斯拉维修厂，夜间突然发生自燃，火势较大，共出动了12辆消防车才把火扑灭。

特斯拉汽车的自燃、爆炸等事件已经逐渐成为这个品牌的标签，随着特斯拉汽车在全球销量的逐步上升，全球范围内的特斯拉汽车自燃事件也愈发频繁。对此，特斯拉汽车CEO马斯克不以为然，他只是说，电动汽车的自燃概率要比燃油车低得多，但也是不能避免的。蔚来汽车CEO也有过类似的评论，李斌表示，即便是自燃，电动汽车也要比燃油车更安全。

这两位CEO的说法也并非毫无道理，那我们真的就对电动汽车的自燃问题束手无策吗？日产的聆风也许可以给我们一些启示。作为全球首款量产电动汽车，2010年上市至今，聆风车型全球累计卖出43万辆，却没有发生过一起自燃事件。这一论断也许有待考证，但我们确实没有听到过这款车发生自燃的传闻。

如此看来，不说完全杜绝自燃，起码大幅度降低自燃发生的概率还是可以做到的，日产可以做到，那么其他汽车厂家也同样可以做到，问题只是愿不愿投入这个成本，愿不愿意为了消费者的人身财产安全而钻研新的材料和技术。