“撂倒”346人的737 MAX客机还被按着无法重回蓝天，波音却开始打起对新飞机“缩水”的主意了。

外媒援引消息人士说法称，波音工程团队正考虑缩小新飞机物理测试的范围并缩短测试时间。

按理说，两起737 MAX坠机事故后，波音理应变得更加谨慎，况且外界普遍认为监管部门会要求波音采取更多的安全保障措施，所以，上述决定有可能与乘客意志背道而驰。

不过，波音工程师认为，对777X一年的测试中，可以借助科学、完备的计算机模拟软件来减少空降次数，并将其作为认证依据提交给FAA（美国联邦航空局）。

另外，波音尚未定名、内部代号NMA（取代波音757和767）的双通道客机也在开发类似新技术，以替代耗时费力的物理测试，比如使用机器将机翼弯折到极端角度直至断裂等。

回到737 MAX上，波音董事长、CEO米伦伯格在巴黎航展前表示，他们在737 MAX驾驶舱指示灯方面没有做到充分的沟通，但其认为飞机的工程合理性、严谨性做了辩护，并承诺将重新赢得客户的信心。