日前从上汽官方获悉，上汽奥迪将国产A+ SUVe、A7L Limousine、B SUV、C SUV四款车型。其中A+ SUVe将于今年进入KE（方案决策）阶段，另外3款车型也将在年内进入KF（或为方案可行性）阶段。从目前项目推进速度看，Q4 e-tron有望成为上汽奥迪首款产品，最快于2020年正式量产下线。

不过，相比电动车，更受消费者和车迷关注的还属A7L这款车。现款A7和A6都基于MLB Evo平台打造，前者轴距比后者长10mm达到了2934mm；以本代国产A6加长了100mm来看，预计A7L国产后也会加长100mm左右。在A7L国产后，或将会吸引到那些需要购买行政级轿车但希望座驾更具个性的企业主人群。

除了已经板上钉钉的长轴距A7外，有奥迪中国内部人士综合产品体系透露：预计A+ SUVe、B SUV、C SUV分别为Q4 e-tron、Q6（Q5轿跑版）、Q8。

从目前形势和进度看，奥迪A+级SUV Q4 e-tron最快将于明年在该工厂实现量产。官方资料显示Q4 e-tron基于MEB纯电动模块化架构打造，车身长度为4.59m，轴距达到2.77m。相比一汽奥迪投产的e-tron（MLP平台打造，WLTP工况超400km）、Q2L e-tron（MQB平台打造，NEDC工况265km），上汽奥迪Q4 e-tron 在续航里程上明显占优（WLTP超450km，NEDC超500km）。

实际上，从去年开始上汽奥迪项目已经开始进入实质性推进阶段；去年6月26日的股东大会上，上汽集团董事长陈虹“透露”大众集团将其持有的上汽大众股份制的1%转股给奥迪。这也意味着从我国法规、产业角度上讲，上汽大众已经具备了生产和销售奥迪产品的资质。