3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 МАХ8型飞机发生事故，起飞6分钟之后坠毁，导致157人丧生。令全球航空界、各航空公司、众多的飞行员，以及几乎全世界的旅客感到不安。

事故发生之后，中国民航部门马上下令停飞了所有波音737 MAX8型飞机（中国几乎拥有100架此款飞机）。

随后，欧洲、巴西、新加坡、澳大利亚、墨西哥、美国陆续跟进。俄罗斯、英国、澳大利亚、阿曼和印度则对波音737 МАХ8型飞机关闭了领空。

越南民航管理局则表示，在埃塞俄比亚飞机失事原因完全查明前，不再接受航空公司发放波音737 МАХ8型飞机运营许可证的申请。

俄罗斯S7 Airlines航空公司表示，在收到埃航事故原因的详细信息前，将暂时停飞波音737客机MAX系列飞机。

问题可能出在哪里？究竟是设计师的错误、是机载电子产品"失灵"、是粗暴违反操作规则、是飞行员资质不够，抑或是其它什么原因?

俄罗斯卫星通讯社日前与航空专家、经验丰富的飞行员马卡尔·阿克谢年科进行了讨论。

马卡尔·阿克谢年科认为，失事波音飞机是美工程师匆忙研发和误算造成的结果。

据悉，波音集团早在之前就被揭发存在产品质量问题。仅在俄罗斯，迪拜航空公司的波音客机就曾在顿河畔罗斯托夫机场发生空难、波音客机在喀山也发生过空难（导致鞑靼斯坦共和国总统儿子丧生）。当时把一切罪责笼统归到飞行员头上。

事故调查被从波音-737客机控制系统可能存在电脑软件错误、从飞机水平安定面及其控制系统的结构可能存在问题（当时升降舵一个位置卡滞，相应地，就丧失了纵向控制）引到别的方向。

阿克谢年科表示，迄今这一切仍被波音集团的"游说活动"所成功掩盖。

阿克谢年科说，但现在，社会反响和在竞争中可能输给空客公司的风险把美国人逼到了墙角，他们不得不解决早已不可避免的最新款波音客机的可靠性问题。

他认为，"这一切的鲜明例证是：波音787‘梦幻'客机的可靠性问题和运营期限。我介绍一下，这两款机型都是在在与空客公司的竞赛背景下，以不可思议的匆忙速度研发出来的"。