前一段时间，自己的电动车胎压不足，跑到售后打气，顺便和修车师傅聊了聊，关于电动车故障的那些事儿。

修车师傅是一个50多岁的中年人，姓范，东北人，他在店里不仅负责修车，还负责道路救援的工作，同时他还是这家电动车专卖店的老板。我去的时候，他正在给一个客户修理电瓶。

“范师傅，我的车前后胎压好像都不足了，麻烦帮我给车打点儿气！”

“好嘞！”范师傅的声音很有特点，很亮，听说他年轻的时候在一家国企工作，工作之余还在单位的文工团里面唱河北梆子。

范师傅做这个行当已经有十多年了，他在本地拥有三个门店，本来他是不用亲自上阵的，但他是个闲不下来的人，所以每天都会准时来到店里面“上班”。

刚才修的那个电池，里面脱焊了

和范师傅闲聊，总能了解到不少的知识。

“就说我刚才修的那个电瓶，就是里面的电芯脱焊了”，范师傅怕我不明白，就继续解释，“像这种锂电池里面都是一节一节的小电池攒起来的，然后用铜带点焊连接，刚才那个就是焊点开了”。

说着，范师傅就给我看他手机里面之前拍的一个点焊的小视频。

“焊点这么小，能结实吗？”笔者开始向范师傅请教。

“大品牌一般不会出问题。”范师傅放下手机，“你骑得那个小牛，我都代理了有一年多了，还没有因为电池问题找我的，它家的电池质量就挺好”。

“刚才那个人，电池仓里面的减震垫丢了都不知道，骑车的时候电池就在电池仓里‘逛荡’（方言，大意为剧烈震动磕碰），这时间长了电池肯定出毛病，本来也不是什么大牌子的电池，没毛病才不正常。”

八成故障来自年久失修

“八成的毛病，都是平时骑车不注意（造成的）。”范师傅在聊天中，反复强调这样一个观点。

范师傅举了几个例子。

那些电池用不了多久就容量下降的，要么就是每次都把电池用完才充电，要么就是骑车的时候高档急起步，要么就是一冬天不骑车饿死的，基本上就是这三种。

发生机械故障的，比如刹车不灵、磨碟、减震异响之类的，几乎都是日常只骑车不保养的。你要是真按照买车时候告诉你的，每半年或者多少公里就来保养一次的，这些毛病从一开始它就不会犯。

还有就是按键失灵或者电路有毛病的，最主要的原因就是淋雨进水。现在的车子在防水上都比较足，所以新车淋雨一般问题还不大，但时间长了防水部件总会老化，所以每到夏天，因为车子进水找我修车的人就特别多。

“对了，你不是说你这辆小牛总是连不上手机（APP）么？这个你要找我修我只能给你换中控，因为联通现在好多地方把2G网络关了，小牛老版本的中控用的就是联通2G，没信号自然连不上手机了。”

范师傅给的八点提示 你的电动车多骑三年

1、电池随用随充，别等电量全耗尽再充电，也别没事儿就插着电，这两种极端都伤电池。

2、养成定期保养的习惯，有专业师傅给你检查，及时排除小故障。

3、尽量别让车淋雨，尤其是车把按键附近，那里最容易因为进水发生故障。

4、如果不是必须，就别把充电器随车携带，因为充电器一般防震都不好。

5、北方冬天要把电池拿到室内充电，最好让电池暖和一下（至少到5℃以上）再充电。

6、更换电池的时候一定要注意电池电压匹配，否则会烧毁控制器。

7、通常来说，电动车轮胎爆胎的原因不是胎压过高，而是长时间欠压导致的胎壁机械损伤。

8、一般来说，电摩质量普遍要比电动自行车好，前提都是大品牌车型。

保养别走极端，电动车也只是一个工具而已

聊天结束的时候，范师傅又多说了几句：“电动车啊，它就是一个交通工具，注意保养肯定没问题，但也不能走极端，有个大妈从我这里买了一辆车，三天两头让我给她做检查保养，这不是没事儿找事儿瞎耽误工夫么，下次再给她保养我得开始收费了，一次5块钱！”