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蔚来ES8东北油耗堪比重型卡车?官方回应
2019-02-14 15:31:30  出处:快科技 作者:随心 编辑:随心   点击可以复制本篇文章的标题和链接

2月13日,汽车自媒体人王铜根在微博发文《蔚来ES8,百公里烧35~40升柴油的电动车 ​​​​》引发网友热议。

之前,蔚来汽车创始人李斌曾在公开场合表示,蔚来ES8可以去任何一个汽油车可以去的地方。该博主抱着这样的信念,进行了一趟蔚来ES8的东北之行。蔚来为他们制定了非常周全的服务计划:派出两位员工驾驶一辆加电车,每隔150公里左右就碰一次面给蔚来ES8加电。

该博主表示,蔚来的柴油充电车油耗极高,每小时要消耗柴油25升左右,一小时的油耗够好三辆柴油越野车分别行驶100公里。加上柴油依维柯自身的油耗,算下来蔚来每行驶100公里,要消耗35升~40升柴油!而一辆重型商品车运输卡车,载着10辆蔚来ES8行驶100公里,也用不了40升柴油。

他还吐槽:一辆飞度就能轻松做到的事,蔚来需要在一辆改装柴油发电车和两个蔚来员工日夜保护下,在每天花好几个小时专门充电的前提下,在一天消耗二百多升柴油的情况下,在羽绒服棉帽的加持下,才能勉强做到。这种废物存在的意义是啥?

对此,蔚来能源副总裁沈斐表示:以极少数极端场景下的情况,来放大和批评整个电动车的弱点,并不客观。电动车确实在严寒环境下,续航能力有限,这是全球全行业共同面临的挑战。 但这不能掩盖电动车在日常使用中的便利和经济性。如果是常年零下30度开长途,我也不建议开电动汽车。

蔚来ES8东北油耗堪比重型卡车?官方回应

以下为蔚来回应全文:

蔚来能源副总裁沈斐:“感谢博主深度体验和测试,挺好。我发表一点不同的观点,相信这种碰撞会引起更多人的思考。

1、如果是常年零下30度开长途,我也不建议开电动汽车。

2、所谓百公里35~40升柴油、1公里1度电啥的,并不客观,有误导之嫌。电动车耗电和使用环境、场景、驾驶习惯等都有关。博主原文中引的图挺好,61度电开181km平均时速103km,这是北方冬季常见的高速续航。我自己在零下20度的哈尔滨到长春也是类似续航(开空调没有羽绒服),春节在江苏2到3度的情况下,两次110km到115km时速从堰桥到六洞231km一次换电开到。也有能耗特别高的情况,有我熟悉的哈尔滨用户,每次行驶里程都在2到10km以内,一天用车10几次,累计一天开个100km,把电都耗光了,这里很多电是耗在每次出发反复热车上。蔚来在一开始就把里程计算器挂在APP和官网上,和实际非常一致,大家可以实际看下各种条件下的里程。只有蔚来和特斯拉等极少数厂家才放出了这种里程计算器,我们是坦诚且有底气的。

3、受电池技术影响,单次续航和油车还有差距。通过日常在家里充电,高速换电,一键加电,我们不断改善用户的加电体验。综合各种因素,我个人会更喜欢电车。

4、至于柴油车加电,是在东北这些无桩区域的有效措施。如果一个用户一年几次去这些无桩区域、其他时间都是在家里家充,全年平均看,用柴油补电几乎可以忽略。如果通过这种手段,让更多偶尔到无桩区域的用户消除焦虑,选择电动汽车,我认为非常环保的。另外,如果某个区域经常需要柴油补电,我们就会在当地安装固定桩。充电车只是用于临时偶发的补电需求。

5、关于车辆是否舒适等,仁者见仁智者见智,欢迎大家试乘试驾,亲自体验。我有信心。

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