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日产轩逸·纯电冬季充电测试:结果实在让人意外
2019-02-07 13:40:25  出处:电动邦  作者:邦老师 编辑:马轩   点击可以复制本篇文章的标题和链接

2018年12月底的最后几天,北京的天气格外的冷,好在北京的天气属于物理型攻击,只要穿的够厚, 防御也就够高,根本不存在冻成狗的情况。而我不一样,我没有被冻成狗,而是被冻成了怂,因为晚上我做了一件事,就是给日产轩逸·纯电进行了冬季充电时间的测试。

日产轩逸·纯电冬季充电测试:结果实在让人意外

此次用来测试的是轩逸·纯电的顶配版本:智尊版。当天拿到车的时候,轩逸·纯电的剩余电量还有77%左右,于是我把能费电的选项都打开:暖风最大,主副座椅加热,另外再在路上深踩几脚油门。终于在到达充电桩时,将电量消耗掉了一大半,车辆的表显剩余电量为25%。此时的时间是晚上8点59分,仪表盘显示室外温度-8℃。

日产轩逸·纯电冬季充电测试:结果实在让人意外

此次的冬季充电时间测试采用的是通州某公园内的国家电网60千瓦的直流充电桩。

日产轩逸·纯电冬季充电测试:结果实在让人意外

晚上的9点02分,轩逸·纯电开始充电,国家电网显示车辆还剩24%的电,此次的初始电量以24%为准。另外为了尽可能的减少测试的干扰项,我并没有边给车辆充电边取暖。

日产轩逸·纯电冬季充电测试:结果实在让人意外

中间过程不在赘述,直接来看折线图。

日产轩逸·纯电冬季充电测试:结果实在让人意外

1、从24%到完全充满,轩逸·纯电一共用时150分钟05秒;

2、电量从30%充至80%,共用时57分钟13秒;

3、从40%到60%之间,每充进10%的电量需要大约10分钟左右,是整个充电过程中最快的一个阶段;

4、从80%开始,轩逸·纯电的充电速度大幅度下降,充至90%用时27分钟。而从90%到充满,用时58分钟,这个慢的实在是有些离谱。

日产轩逸·纯电冬季充电测试:结果实在让人意外

5、根据国家电网充电桩显示的信息,此次向轩逸·纯电冲入25.36千瓦时电量,总耗时150分钟,平均每充进一千瓦时的点要耗费约6分钟的时间。

作为一款采用了全球销量第一纯电动车——聆风三电技术的轩逸·纯电,这一次的冬季充电测试让我有些意外。于是我又跑到了日产的官网,看到了轩逸·纯电的快充时间以及相应解释。

日产轩逸·纯电冬季充电测试:结果实在让人意外

根据官网提供的信息,在50千瓦的充电条件下,轩逸·纯电的快充时间为45分钟,默认快充的起始电量为车辆低电量充电警告灯亮起时的电量,结束电量为80%。

根据之前的测试以及相关资料显示,轩逸·纯电在电量低于10%时,仪表盘便会发出低电量警告。

日产轩逸·纯电冬季充电测试:结果实在让人意外

也就是说,官网给出的快充时间是电量从10%到80%用时45分钟,而此次测试,初始电量从24%充至80%就已经耗时1小时05分钟。这个差距跟官网公布的数据差别有些大。

日产轩逸·纯电的冬季充电速度测试结果不尽人意,这跟当日的寒冷天气有着不小的关系,当然也不排除另一种可能,那就是此次的试驾车辆的三电系统发生了其他故障,从而导致充电时间变慢。

待天气转暖、温度回升时,我们将再次会对轩逸·纯电进行充电速度测试,到底结果怎么样,请拭目以待。

日产轩逸·纯电冬季充电测试:结果实在让人意外

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