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二手车电商行业走到转折点 看优信2019年的“三记组合拳”
2019-01-29 16:35:27  作者:柠檬 编辑:柠檬   点击可以复制本篇文章的标题和链接

进入2019年,人人车在新年伊始就传出了大规模裁员、批量撤站、紧缩过冬的消息,以至于整个二手车电商都被置于阴云之下。和人人车恩怨颇深的瓜子二手车,则宣布要投资2亿元的广告,在布局线下的同时,依然在进行疯狂的“烧钱”营销。而抢先上市的优信,在外界的争议声中反倒交出了一份满意的答卷:2018年12月份单月成交量超10万辆,同比增长44%,整体上实现单月盈利,开始从增长数量向增长质量转变。

如果把二手车电商比作“长征”,玩家们先跑过的是草地,没有人认为自己是这场比赛里的“输家”,但2019年终于走到了山脚。

二手车电商行业走到转折点 看优信2019年的“三记组合拳”

优信最早在盈利上给出了可行性,即二手车融资租赁。融资租赁模式在美国市场长时间的演变,让消费者已经养成了三年换一台车的习惯。中国消费者俨然要保守些,类似的模式却早已生根发芽,优信率先看到了二手车的特殊场景——大多数二手车会在三年之内再销售,并由此设计了两种二手车融资租赁模式。售后回租模式和传统车贷没有太大区别,车辆登记在客户名下,通过融资租赁的方式分期月还;直接租赁模式则有所不同,车辆登记在出租人名下,客户进行分期支付,尤为适合缺少上牌资格的消费者。

在优信发布的2018年Q3财报中,2C贷款收入达到4.74亿元,同比增长96.4%,在总收入中的占比达到54.9%,足以证明融资租赁模式的市场认可。

2018年12月初优信和淘宝达成了战略合作,商业模式上也开始往超级供应链倾斜,以开放连接的方式把数十万中小车商的商品标准化、可售化、可交付、可售后。不同于纯自营的思路,优信要解决的是二手车交易的标准化、数字化和透明化。基于此,有业内人士已经观察到,刚进入2019年,优信就开始在三个层面发力:

第一记拳头打向了“流量矩阵”,对于一个平台型的商业模型而言,流量的重要性不言而喻。除了优信自身的线上流量,优信和淘宝的牵手吸引了无数的目光,双方全面打通底层数据,升级智能车源展示、智能车源在线匹配及一站式购车全链路解决方案,合作范围将不限定在流量,B2C、B2B、金融和整合供应链方面都存在合作机会。

可以印证的是,优信宣布要在2019年覆盖400家城市,三四线城市会占到很大的比重,和淘宝打通底层数据,有利于优信有更多维度的数据分析客户资质,然后给出适合的金融解决方案,完成用户群的下沉。

优信的第二记出拳是体验优化。大大小小的二手车电商平台中,优信有一个特殊身份,全国唯一实现跨区域交易和交付的二手车电商交易平台。如果可以解决好消费体验的问题,这将是优信独一无二的优势,可如果存在体验上的盲区,则会是加速奔跑时的包袱。

以在线看车为例,几乎所有的平台都展开了检测、定价、销售的一站式服务,可对消费者而言,从以往跑到车商或交易市场购车,转向线上看车购车,仅有车辆检测报告还是不够的,优信为此已经上线了360度看车和VR服务。

优信在2019年的第三记组合拳,是让消费者买到合适的车,同时提升交易效率。车辆的跨区域交易,考验的是物流交付效率。优信当前的自建物流体系,已经有超过3000条全国的交付网络,覆盖500多个城市,2019年的目标是覆盖国内县级以上的区域,野心可见一斑。

金融效率是交付外的又一重头戏,传统的金融审批需要提交材料、稽检、审批、放贷等一系列流程。目前优信的秒批率是40%,2019年的目标是70%,接下来或将在数据、AI、风控等领域进行一连串的动作。

电商从来都不是模式之争,而是运营、服务、效率的竞争,二手车电商也不例外。优信也可以像同行们一样扎根线下,以新零售为样本提升股价。选择打造超级供应链是最难的一条路,但是,困难的背后往往是伟大。

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