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对标BBA!比亚迪点亮“龙晶”:中国“灯厂”要来了?
2018-08-29 17:51:54  出处:快科技 作者:朝晖 编辑:朝晖   点击可以复制本篇文章的标题和链接

从卤素、氙气、到LED、激光大灯,近年来汽车大灯技术的进步有目共睹。但同时可以注意到,目前,绝大多数10万元以下的车型,还都在使用十几年前的卤素灯,用上LED大灯的少之又少,而全车灯LED化的车型更是凤毛麟角。

除了发动机、变速箱等核心部件,拿的出手的汽车大灯技术也往往是合资、进口车型的专利。以技术流为代表的奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌,近年来不断在LED、激光大灯技术上推陈出新,但谈到国产车企,这方面往往乏善可陈。说到底,受制于没有核心技术,缺乏产业链整合能力,只能靠外包采购成本居高不下,是国产汽车大灯缺乏代表作、止步不前的根本因素。

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一向敢为人先的比亚迪却不甘于此。早在2005,比亚迪第一款爆款车型F3就在尾灯上使用了部分LED等组件,这也是国内率先使用LED的车灯。随后,E6成为自主品牌率先使用全LED前大灯的新能源车型。细心的朋友还会发现,比亚迪还是国内第一家将发光LOGO应用在汽车上的品牌。

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而去年的爆款MPV宋MAX,则成为自主品牌10万元级别中首款实现全车LED化的车型,包括前后大灯、阅读灯、牌照灯等全采用了LED。

大家都知道比亚迪喜欢“一切都自己来”,它是世界上起步最早、技术积累最强,布局也最深的新能源车企,是全球唯一掌握电池电机电控、线控、汽车电子、动力总成、整车等全产业链核心技术的企业。而大多数人可能不知道,比亚迪还是全球唯一掌握车灯研发、设计、光源、注塑、喷涂、镀膜、封装全产业链技术的车企。在普及全车灯LED的道路上,比亚迪走到了所有国产车企的前头。

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快科技了解到,目前比亚迪的车灯厂生产了国内车灯系列最全的车灯,从前照灯、后尾灯、到前雾灯、车小灯、梳妆镜照明灯、前室内灯、侧室内灯,以及后雾灯、牌照灯、倒车灯、行李箱灯、门灯、侧转灯、回复反射器、氛围灯等。车里面所有可以点亮的都可以用半导体照明,也就是用我们所说的LED技术来实现。

而在比亚迪请来前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格担任总设计师,打造收获好评无数的Dragon Face全新家族式设计语言之后,比亚迪的车灯也发生了前所未有的变化。

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8月26日,在深圳举办的比亚迪车灯启目之旅暨全新一代唐车灯主题品鉴会上,比亚迪发布了“王朝系列”车型的车灯——“Dragon Beam”(龙晶)。将其在车灯领域的思考首次以独立的面貌呈现在世人面前,这是国内车企首次车灯发布。

据官方介绍,“Dragon Beam”(龙晶)是对“Dragon Face”中车灯传神的表达。车灯是车的“眼睛”,而“Dragon Face”的“眼睛”自然应为“龙的眼睛”。“龙晶”源于“龙睛”,其学名黑曜石,是一种具有玻璃光泽的高颜值黑色矿物,在中国传统民俗中肩负着带给人以美好的寓意。

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在整体“Dragon Face”的设计语言下,比亚迪“王朝系列”家族的车灯实现了狭长前灯、贯穿式尾灯等多局部家族化设计风格,使整车识别性更高。

以新一代唐为例,采用了527颗不同功率的LED灯珠,实现了车灯的全LED化。相较卤素车灯,全新一代唐车灯可节能80%以上。

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在远近光装饰件上,全新一代唐融入飞行器形态元素,并运用整体熏黑的视觉效果与电镀材质,灯组的层次感和科技感更强,纵深感突出,精致耐看。同时也使得全新一代唐更具运动气息。

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车灯内部细节形态运用飞行器、钻石透镜等各种美学元素进行精致处理;远近光透镜灯组的三透镜依序排列,采用悬浮设计,科技感十足,极具视觉冲击。

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据了解,新一代唐的前灯与智能摄像头结合,能够自动识别会车工况,实现远光的自动开启与关闭。同时,集成了流光式转向灯,采用了动态转向的方式,具有更强的指向性与辨识度此外。新一代唐还配备了全天候角灯,满足雨雾天气照射亮度,并且转向时角灯自动点亮进行补光,更加安全智能。车内氛围灯采用全车环抱式设计,全方位覆盖驾驶舱,能够实现7色变换。

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此外,1.27m的中尾灯采用比肩豪车水平的一体注塑、焊接,后组合灯增加导光板,响应更快的同时提升整车档次及发光效果。夜间点亮,效果显目。

值得一提的是,其车灯还支持OTA远程升级功能,可以在第一时间进行软件升级,持续优化能耗与照明体验。

谈及设计理念,艾格在现场表示,车灯设计是整个“龙脸”中非常重要的部分,比亚迪在营造这个龙脸大开口的同时,也在思考怎么将龙脸与龙眼结合起来。“可以看到,这个龙眼非常大和非常亮,这三个元素组合起来形成前脸特征。我们想达到的效果,是只要大家一看到就能记住它,并在以后看到这样的形状和车灯就知道这是比亚迪的车灯、这是比亚迪的设计。”

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据比亚迪第六事业部兼太阳能事业部总经理陈刚介绍,第六事业部车灯厂负责将“Dragon Beam”(龙晶)的设计理念落实到具体产品中。首先是高效,LED光源耗电量仅是传统;卤素灯的20%,同时光照效果更亮、更均匀。同时,龙晶内部采用“钻石透镜”是比亚迪自主研发的的分层注塑成型的LED透镜,称国内第一个成功开发模内多层注塑成型工艺并量产的车企,同比传统工艺效率提升30%。

其次是集成化。比亚迪将核心的驱动模块做成集成驱动。采用模组化的光学单元,我们可以有效地降低整个开发周期,提高比亚迪在产品设计超前领先其它竞争对手的时间。此外,比亚迪还采用本地MCU控制,实现了流光式动态转向,大大提升了比亚迪车灯的辨识度。

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此外,比亚迪还率先将触控技术应用的车内灯。在自主研发触控芯片的支持下,比亚迪实现了室内灯具无需按键的设计,只需轻触就能点亮阅读灯。据悉,从2019年起,比亚迪的车内灯,将全部实现触控控制。

比亚迪的未来车灯,将由“功能”到全面“智能交互”。比如,利用ADB智能大灯技术,使得每一个照明区域都可以单独控制亮灭。在特定使用环境下,亦可以单独开放给用户或第三方软件平台。比亚迪会和导航软件合作,针对环境的亮和暗,可以在路面投射各种转向、直行和车速等信息。

车灯将实现与人的智能交互,当主人靠近到一定范围之后,车灯会以相应的方式与主人互动,引领主人、表示欢迎。而在车内,则有随车主心情变化而变化明暗和颜色的智能交互氛围灯。该氛围灯会根据驾乘者的情绪、驾乘情况与场景,自动调整相应的灯光与展现形式,实现灯光场景的智能变换,更好地贴合车内氛围。

陈刚还透露,今年年底,比亚迪将在西安投产一条全世界最新一代、也是最高生产工艺技术的第二代车灯厂,并在今年年底实现量产,工艺技术,包括注塑、镀膜、组装测试、配光等等,都将达到全球顶尖水准。

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得益于全产业链的整合,比亚迪可以根据旗下具体车型对于车灯的需求,在车灯的设计、技术储备、功能实现等多个环节,迅速响应、无缝对接比亚迪车灯未来发展规划,缩短从设计到量产的周期,实现快速迭代升级。同时,降低对外界的依赖,增强自身在行业中的抗风险能力和竞争力。

按照比亚迪的规划,从现在开始,所有比亚迪的车型,全部会采用LED光源。未来,比亚迪车灯将会规划A、B、C三个平台。其中,A平台覆盖未来的高端车型(比如尚未公布量产的汉)、将直接对标奥迪、奔驰、宝马最顶级的车灯技术;B平台则覆盖主流平台,比如唐、宋、秦等车型;C平台则下探到A00级的新能源车。最终,最大限度的降低成本,推动LED车灯的全行业普及。

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