现在消费者在购车之后的第一件事情就是安装行车记录仪，毕竟无论是新手上路还是老司机换车，路上隐藏的风险也让人防不胜防。

哪怕你规规矩矩地开车也免不了碰上一些闹心的意外，这时一台靠谱的行车记录仪就成了你最好的保障。

之前笔者曾经体验过小米米家后视镜行车记录仪，没错，它也是70迈打造的一款产品。不过，由于这款产品定位功能精简，所以产品本身也并没有融入太多智能化的功能。

部分车主觉得，功能更加丰富的智能后视镜行车记录仪能够对车辆功能进行一个很好的补充，所以今天笔者就为大家带来了70迈最新推出的一款产品——70迈智能后视镜青春版。

至于为什么这款产品叫青春版，笔者估计是为了和之前的70迈智能后视镜区分吧，毕竟青春版价格只有799元，而之前版本价格是1299元。

70迈智能后视镜青春版在外包装上沿用了此前一贯的极简硬纸盒包装，视觉效果相当有质感。

硬纸盒包装中除了智能后视镜外，还包含了点烟器USB供电转接、一根USB弯头供电线以及一个安装布线时使用的塑料撬棒。

为了保护后视镜不被意外损坏，产品出厂时除了粘贴保护膜之外，在包装盒内部也粘贴了一层发泡海绵，避免镜面被划伤。

智能后视镜需要安装在车辆原厂的中央后视镜上时候，如果智能后视镜自身尺寸较大、重量过重的话，很容易在颠簸路段镜面固定不牢发生偏移的情况。

基于此，70迈智能后视镜青春版在产品尺寸和重量上都进行了一定的优化。

70迈智能后视镜青春版尺寸比车辆中央后视镜稍大，但重量仅有415克。如果不算固定橡胶绑带和镜头部分的话，产品厚度也不过14mm左右。

当然，为了保证视野的开阔性，70迈智能后视镜青春版在长宽尺寸上并没有缩减，驾驶员拥有充足的视野对车辆后方情况进行观察。

在镜面贴膜上，我们可以很明显地看到入网许可的标签，这意味着70迈智能后视镜青春版是支持移动网络数据的。而根据产品介绍，它采用了联通的无限流量卡，充分满足在驾驶过程中对于网络的依赖。

在接口方面，70迈青春版上方设置有AV/IN和DC/IN两个接口，分别用来连接倒车影像摄像头（需另配）和电源，下方则是TF卡插槽。

好的散热能够有效保证设备运行的稳定性，70迈青春版内部采用了铜片+导热硅脂将芯片热量导出，通过机身后置的石墨烯散热贴合航空铝材散热翅片将热量散发，即便是在夏季高温环境下也不会因散热不佳而造成机身过热死机的情况。

70迈青春版在镜头上仍然采用了可调节角度的“万向轴”设计，方便用户在已经固定好设备的情况下调节视野角度。

最后再来说一下点烟器转接部分。70迈青春版采用了点烟器取电的供电方式，这也是目前最常规且最便捷的车载设备供电方式。

它提供了两个USB输出，其中红色接口为5V 2.4A，为智能后视镜供电，另一个接口为5V 1A输出，满足其它电子设备的供电需求。

10秒安装 车载智能功能的完美补充

70迈青春版采用了绑带式的固定方式，用户只需要将设备与车辆本身的后视镜用绑带固定即可，10秒即可安装完成，几乎没有任何难度。

不过这里笔者还是提醒一下大家，固定之前请先将电源线弯头插好，这样方便之后的布线。

布线部分就不用笔者过多介绍了，只要将电源线沿着遮光板、A柱、储物箱的缝隙固定即可，这是随机附赠的塑料撬棒就派上了大用场。

安装结束后，还要调整一下镜头，以达到最佳的拍摄视角。笔者建议车主将前挡风玻璃提前进行一下清理，毕竟玻璃上的污渍对于拍摄的画面还是有一定的影响。

70迈青春版拥有相当强大的智能化功能，在安装完成后，笔者也对其功能进行了实际体验。

首先，笔者下载了70迈APP用于智能后视镜和手机绑定。由于70迈青春版支持移动数据网络，根据相关规定，用户必须实名认证后才能使用。

实名认证的过程比较简单，用户只需要在70迈APP中上传个人身份证的正反面照片，并通过视频完成认证即可，整个过程用时不超过10分钟。

进入到70迈青春版主界面，我们可以大致了解它的主要功能，除了右上角的行车记录之外，它还支持音乐播放、喜马拉雅广播、手机音乐同步、车载电话、微信消息以及地图导航等功能，这些也是车内应用最为普遍的功能。

70迈青春版支持智能语音交互，当笔者说出“你好，小迈”时，设备便自动进入到了待命的状态，之后笔者可以通过自然的语言向它发出需求。

打个比方，比如笔者需要导航到某一个地点，在设备唤醒的状态下，笔者说出“我要去某地”、“导航去某地”或者“某地怎么走”，设备均能够正确响应，响应灵敏度和速度都令人满意。

由于70迈青春版的扬声器在后视镜背面，所以有时在音效上可能有所折扣。

为了解决这一问题，70迈青春版加入了调频发射功能，用户可以设定智能后视镜的调频发射频率，利用车载收音机来实现智能后视镜声音的播放，无论是语音交互、音乐播放还是地图导航的声音都通过车载音响系统输出，声音效果瞬间提升。

借助调频广播的功能，70迈青春版将智能后视镜和车辆音响无缝衔接，不仅规避了自身音效上的不足，同时也充分利用了车内现有的设备，一举两得。

车载电话和微信也是70迈青春版的一大亮点。

笔者首先尝试了车载电话功能，在智能后视镜唤醒的状态下说出“打电话给某某”，设备便很快从通讯录中找到对应的联系人，如果通讯录中有重名或者相似的联系人时，系统会自动提示你给第几个联系人打电话，用户只要说出第几个即可。

接电话的过程与拨打电话类似，这里笔者就不再赘述。

需要注意的是，该功能需要用户之前通过蓝牙同步通讯录才能够实现，而拨打电话和接听电话使用的也是绑定的手机完成，并不会通过后视镜中的SIM卡。

车载微信功能通过扫描二维码登陆，但是区别于手机端微信，当用户说出“给某某发微信”之后，70迈青春版自动弹出录音界面，用户可以直接发送语音，但是接收人受到的并不是一条普通的微信语音，而是一条链接，点开后才能收听驾驶者的语音消息。

ADAS的中文解释是先进驾驶辅助系统，根据70迈官方介绍，青春版通过内置加速度传感器、陀螺仪和磁场传感器，结合摄像头实施捕捉画面和实时GPS数据，为驾驶者提供道路安全预警和提示。

从上图中我们可以看到，系统已经对前车发出了碰撞预警，同时也给出了车道偏离预警。

另外，70迈青春版还接入了米家智能APP，通过授权后，用户可以在车内利用智能后视镜来管理家中的智能家居设备，实现车家互联。

同时，70迈APP中还提供了车辆位置记录、行驶轨迹记录、微信接人等多样化的功能，以满足不同用户的需求。

至于停车监控和倒车影像功能，70迈青春版同样支持，但需要用户额外购买相应的配件，由于笔者体验时相关配件暂未上市，所以笔者也很遗憾无法对这两项功能进行体验。

多场景路测 深夜实拍效果媲美白天

智能后视镜除了上面提到的智能化功能之外，行车记录功能同样重要，甚至对于很多消费者来说，智能化的功能只是锦上添花，行车记录的效果才是核心。

首先来简单介绍一下70迈智能后视镜青春版的相关硬件参数。它采用了F2.2大光圈，保证环境光线不足的环境下也能获得充足的进光量，140°视场角也能收入车辆前方三条车道的视角。

在白天环境光线充足的情况下，70迈青春版画面清晰明亮，前方车道车辆牌照号码均清晰可见，包括右侧极限视角下的车辆尾号可辨识度也非常高。

在傍晚低照度的环境中（日落后天色昏暗但未黑，路灯尚未开启），由于此时环境光极弱，且车灯并未开启，70迈青春版呈现的画面辨识度则明显降低。

尤其是在大角度以及速度稍快地错车中，侧方车牌完全无辨识度（视频截图未做任何处理），而前方相对速度较慢的车牌则依旧有较高的辨识度。

在夜晚城市道路环境中，由于路灯和车辆灯光均已开启，环境光线相较于傍晚时分更好，所以视频截图中前车牌照的辨识度甚至不输白天。这里吐槽一下，在深夜的测试中，笔者居然遇到了堵车，北京的交通果然伤不起。

这里笔者还要说明一点，70迈智能后视镜青春版可以通过语音交互实现紧急拍照和录像功能，且紧急录像内容不会被之后记录的内容所覆盖，以便车主更好地保留相应证据。

70迈青春版行车视频每一段记录时长为两分钟，在两段记录衔接处都可以做到完全无缝衔接，中间不会出现丢帧甚至画面缺失的情况，保证了记录的连续性。

总结：

70迈智能后视镜青春版提供了相当出色的行车记录功能，同时又很好地解决了传统车型在智能化功能上的缺失。

笔者认为，70迈青春版更加适合那些驾驶老旧车型或者缺乏智能化功能车型但又希望以最小的成本体验智能化服务的车主。相比对车辆进行智能化改装，70迈青春版799元的售价显然更加方便实惠。