“短短4年时间，亚洲一号从1座扩展到15座，并创新性的推出了员工与智能设备混合作业的‘人机CP’模式，运营效率提升5倍以上。”京东物流亚洲一号项目部高级总监王银学在活动现场表示。

7月6日，由中国物流与采购联合会、淄博市人民政府主办的“中国物流企业家夏季峰会”在山东淄博隆重召开。王银学代表京东物流出席峰会，并做了主题为《京东智慧物流的发展历程》的演讲。从传统的人工作业，到单一环节的智能化设备的采用，再到亚洲一号大规模智能设备的系统化投入建设，甚至是全球首个全流程无人仓的建成以及员工与智能设备混合作业的‘人机CP’模式的突破性创新，无不体现了京东物流在技术创新方面的探索和实践。

在活动现场，王银学首先回顾了京东物流的发展历程：2007年，京东在北京、上海、广州搭建起了完善的物流体系；到了2009年，京东已经拥有全国性大规模的物流中心，可以容纳海量的商品，然而，仓内的作业方式比较传统，基本上还是采用人工和机械的作业；2010年，京东在上海建成了公司内部自动化程度最高的分拣中心，也是在这同一年，京东物流推出了“211”限时达服务，在时效标准上大幅度领先行业。

2014年，京东物流第一座高度自动化、系统性的超大型智能物流中心——上海亚洲一号正式投入应用，这是京东物流的旗舰工程，拥有国际先进的自动化立体仓库系统和大型自动分拣设备，仓库管理、控制、分拣和配送信息系统等均由京东开发并拥有自主知识产权，整个系统由京东自行集成。在仓内，行业领先的自动化立体仓库系统高达24米，存储效率是普通存储的5倍。至今，京东的亚洲一号已经从当年的上海1座扩展到上海、广州、武汉等全国各大城市的15座，并为京东618、11.11的海量订的单处理立下了汗马功劳。未来五年，京东物流还将在全国30多个核心城市陆续建造亚洲一号，实现对全国各大区域的全面辐射。

京东进行智能物流布局及亚洲一号的建设是2014年才开始的，到今天不过是4年的时间，但王银学认为，“这也许是别人40年走过的路。”

在智慧物流的建设过程中，京东也在不断的进行探索和创新，其中，人机混合作业的模式成为很多仓内作业的重要解决方案。

“未来，‘人机CP’将应用于所有亚洲一号智慧物流中心。”王银学表示。

“比如，拣货是订单生产的重要环节，在北京亚洲一号，拣货员张同每天要跑半个马拉松才能拣货2000件，而现在，通过操作shuttle智能系统，每天无需走动即可完成拣货工作，618当天，他创下了单人拣货1万件的纪录；在装货或卸货时，工人把商品一个个地搬运上车，十分费力，而工程师慕鑫䶮通过智能笼车将商品‘打包’运上车，装卸环节一招搞定。”

智慧物流的投入和建设逐渐改变着未来物流行业的人才需求结构，也为物流人的转型、成长提供了更大的发展空间。京东物流在关注核心科技的同时，也在关注着从业人员的成长。在未来，或许“人机CP”会成为行业健康发展的重要助推力量。