美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）是严苛的汽车安全评级机构之一，因此也被奉为权威。

近些年，因为25%正面偏置碰撞，已经让很多经典车型败下阵来，而2018年的榜单中，顶级安全奖（Top Safety Pick+）中的车型数量仅仅只有2017年的一半，主要原因就是头灯测试的加入。

↑↑↑2018榜单

大灯是汽车非常重要的安全部件之一，但车主往往会比较忽视，因为厂商很少会给出其照亮范围的标准值。

比如在IIHS的最新测试中，评级拿到Good的丰田普锐斯V，近光灯可以照亮前方400英尺，而宝马3系的卤素大灯就只有120英尺，图中或视频中明显可以看到，当普锐斯司机已经对隔离带、前方的障碍物可以做出反映是，宝马还是一脸懵。

在IIHS上线前大灯测试后，100辆汽车中，只有4辆拿到Good(优秀)，40两都是Poor(差)。

在去年夏季进行的37款SUV头灯测试中，多大24辆都是Poor(差)或者Marginal（一般）。

对此，CNET认为，也不能全怪汽车制造厂，他们说美国交通部陈旧的法条也是祸首，因为对新技术反映太慢导致无法快速部署到生产线，比如自适应大灯技术。