8月初，波音公司宣布，即将交付给中国国际航空的中国首架737 MAX 8飞机已经在波音伦顿工厂完成总装并进入喷漆机库。

11月3日，波音公司通过官方微博宣布中国首架737 MAX飞机已经正式交付给中国国际航空公司，并与美国当地时间11月3日从西雅图出发飞往中国。

今天，国航宣布这架737 MAX 8已经抵北京首都国际机场，正式加入国航机队大家庭。

据悉，波音737 MAX是737系列的最新的第四代机型，也是目前全球最先进的单通道客机之一。

此前波音公司对马印航空首架737 MAX 8飞机的初期运营表现“非常满意”，波音副总裁兼737 MAX项目总经理Keith Leverkuhn表示，自西雅图起飞的远程交付飞行中，飞机的燃油消耗表现出乎飞机员意料，远比他们预计的少，从中对该机型的性能可略见一斑。

737 MAX系列包括三款型号：737 MAX 7、737 MAX 8以及737 MAX 9。

其中，737 MAX 8总长度39.5米，翼展35.9米，总高度12.5米，巡航速度842千米/时。

737 MAX 8最大外观特征则在于其采用了“先进技术”翼梢小翼（ATwinglet），相较于上一代略带外倾的上扬小翼，737 MAX 8的小翼还增加了下垂部分。这一复合型设计不仅能减少阻力，还能进一步增加机翼的升力。

此外，737 MAX 8配备的发动机为CFM生产的Leap-1B发动机，这一型发动机最大的外观特点即是锯齿状的发动机短舱后缘，这样的构型实际上在787-9的Genx-1B及747-8的Genx-2 B这两型飞机的发动机设计上也有体现，其设计目的主要在于节能减排的同时进一步降低发动机噪音，从而大幅提升乘机体验。

其他的外形改进主要在于对机身尾椎的进一步修型，这一设计主要旨在进一步降低阻力与噪音。

以上三大外观设计特征使得全新737 MAX 8的油耗、排放以及噪音水平较之现有的737NG得到有效降低，737 MAX 8也将成为目前737家族中最为节能环保的一型。

据悉，737 MAX 8的航程也得以进一步提升：北京始发可覆盖全部国内航线（高原航线除外）以及日韩、东南亚部分主要航线。

舱内配置部分，国航的737 MAX 8将采用两舱布局（F8+Y168），全舱都会配备个人电源插口。而在机舱内饰方面，在787上运用的“天空内饰”成为了737 MAX系列的标配，“天空内饰”配合重新设计的Space Bin头顶行李箱，使得舱内空间感更强，相应的乘机感受也将得到提升。

据国航介绍说，国航将于2017年至2020年间陆续引进40架左右的737 MAX系列飞机。

价格方面，国航没有明确说明价格，不过此前海航已经与波音公司签订了50架737 MAX 8飞机的大订单，总价值超51亿美元，平均单台价格超过1亿美元。