南北大众的成功让奥迪品牌羡慕不已，于是一直在积极的推动中国第二家合资奥迪——上汽奥迪的进程。

不过，奥迪的如意算盘打的并不顺利，组要阻碍便来自一汽奥迪经销商。

对此，今年2月份，奥迪与经销商们达成了一份《三亚声明》，其中第一条表示，一汽奥迪经销商愿意携手与奥迪共同实现2020战略100万辆销售目标，在目标达成之后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。

随后，3月28日，奥迪官方和一汽集团代表及经销商联会代表对《三亚声明》进行了口头认同，但并没有签署文字协议。

也就这么一个疏漏，让多方这种暂时的平衡很快在4月份就被打破。

据悉，一汽奥迪4月28日对3月28日达成的口头承诺给予否认，这意味着奥迪将在中国开启第二家销售公司，并于2022年1月开始销售，复制南北大众的合资模式。

对此，一汽奥迪经销商联会在5月10日发函回应，称奥迪不再承认与奥迪经销商投资人达成的“90万辆后重启上汽奥迪项目”以及“未来一个新的销售公司”下的一个网络的共识。奥迪这个改变，令整个事件再生波澜，也令自身在中国的商业信誉受到挑战。

接下来，奥迪经销商联会计划下周在京举办发布会，宣布下一步举措。

另一方面，在奥迪否认《三亚声明》之后，目前制约奥迪、一汽奥迪、经销商三方的唯一纸面文件便是2016年11月30日签署的那份协议。其中只是提到，鉴于一汽大众奥迪经销商就奥迪AG与上汽集团合作未达成共识，奥迪AG同意暂停与上汽集团关于销售和渠道的谈判。也就是说，上汽奥迪的建厂和生产项目会继续，只是暂时不卖。