三、产品测试

用可调直流电源和点烟器接口来搭建测试平台，插上CRDC双口金属车充通电，顶盖外圈亮起蓝色灯光，可以在黑暗中定位不会插错接口。

用Kotomi+表测量车充的空载输出，USB1口电压5.0056V，USB2口电压5.0059V。

测试接口协议，看来都支持Apple 2.4A快充协议，但都不支持QC快充。

用CRDC双口金属车充给手机、平板等设备实际充电测试。三星Note4手机（35%电量）充电，只能5V充电，达到满速充电。

联想YOGA平板（46%电量）充电，电压偏低，充电速度较慢。

苹果NewiPad平板（82%电量）充电，不能正确识别苹果快充，充电电流很小。

倍斯特2W快米移动电源（3格电量）充电，只能5V充电，基本达到满速充电。

用EBD-USB+测试CRDC双口金属车充的输出性能。CRDC双口金属车充USB1口输出测试，最大输出功率19.0W@3.70A，有轻微线补。

CRDC双口金属车充USB2口输出测试，最大输出功率19.0W@3.70A，有轻微线补。

CRDC双口金属车充同时插入负载时，单口最大电流约2.01A，但电压下降较大，总功率约17W，和单口输出差不多，应该是双口并联输出。

四、总结

CRDC双口金属车充，用料不错，做工精致，插电后顶端有蓝色光圈，外观非常漂亮。车充为双口并联输出，单口输出性能较强，最大输出功率19W，有轻微的线补，放在车上适用于给5V用电设备供电。

不足：USB输出电压较低，对部分电压敏感的设备无法满速充电，当前不支持QC快充协议显得有些落伍了，对苹果快充协议兼容性不大好，不兼容识别NewiPad快速充电。

希望厂家能够完善改进，做出更好的车充产品来！