中国消费者对于日系车的热度一直未降，但在所有在华的日系汽车品牌当中，铃木或许是发展最坎坷的一个。

随着近些年中国消费者对紧凑型轿车和SUV的热捧，传统小型车销售不断下降，专注微车制造的铃木首当其冲。

此前有消息称，由于在中国的市场份额不断下降，外加锋驭等几款新车销量也未达预期，因此铃木正计划退出中国市场。其中，长安铃木已停止多款车型的导入计划，产品和战略同样处于停滞状态。甚至有传言说，2018年起铃木不再向合资公司投资，而2020年开始陆续撤回在华工作人员，到2023年合资期满后，将不再继续签约。

对此，长安铃木在最新发布的一份声明中进行了反驳，表示截止到10月31日，长安铃木已经取得销售收入和利润的双增长，顺利实现了扭亏为盈的经营目标，股东双方高度认可长安铃木所取得的成绩，并积极支持长安铃木加快转型发展。

从销售数据来看，长安铃木从今年第二季度开始销量回暖，并连续5个月达成同比正增长。第三季度长安铃木的销售业绩更是令人惊喜，批售量同比增长16.8%，零售同比增长11.3%。维特拉、锋驭、启悦等重点产品批发增长60.7%，零售增长85.8%。

另一方面，铃木在中国的第二家合资公司昌河铃木最近也终于有新车型和技术引入，此前曝光称未来昌河铃木将投产小型越野车吉姆尼，并将铃木最新的1.0T小排量增压发动机引入。