国内汽车市场上，在车型级别相同、配置接近的情况下，合资品牌汽车的售价高于中国品牌汽车已是普遍现象。虽然国内汽车市场经过近年来的高速发展，中国品牌的产品力已经取得较大提升，但仍旧没有改变与合资品牌销售价格差异巨大这一现状。有人说是市场供需关系决定，也有人说消费者太好面子，宁可买贵的。在小编看来，合资品牌的价格比中国品牌贵，有几方面原因。

合资品牌的溢价能力仍旧高于中国品牌。

溢价能力是导致合资品牌价格高于中国品牌的原因之一。中国品牌在发展之初，是以低端市场起步。其起步阶段由于能力限制，难免的出现一些问题，这就给消费者造成了中国品牌低价低质的印象。合资品牌则绝大多数都是以成熟产品引入，凭借其在技术和管理上的优势占领市场，也成就了很好的口碑。

以SUV细分市场为例，目前中国品牌汽车SUV虽然销量可观，但主力车型售价多在10-14万元区间，其品牌溢价能力较低。相比之下，合资品牌的大众途观、别克昂科威的售价则处于20万元区间，日产奇骏、现代途胜的主力车型售价区间也在18万元左右。随着众多车企都逐渐布局SUV细分市场，其竞争也会越来越激烈。对于中国品牌，尤其是那些依靠“借鉴”、“逆向”成熟车型平台的中国品牌来说，不断提高品牌质量、塑造品牌形象，提升溢价能力是重中之重。

产品上差距在缩小，但系统化的管理上更待提升。

不可否认，中国品牌汽车在SUV细分市场取得的快速发展，和自身技术实力的提升有很大关系。而中国品牌SUV“喜人”的销量，让不少人认为中国品牌与合资品牌已经不相上下，所差的就是品牌力。事实上，尽管中国品牌在产品技术实力上的差距在缩小，但系统化的管理上更应该提升，这样才能进一步拉近与合资品牌的差距。

管理是产品质量稳定的基础，把一辆车的品质做得完美难度并不高，但对于动辄年产十万，甚至几十万的车型来说，就需要在细节上下一番苦功了。同样的硬件条件下，谁的管理做的好，谁就能减少出错的机会，那就意味着生产效率的提升和运营成本的降低以及利润的提高。技术可以通过多种渠道获得，但对于系统化管理的提升，则需要不断自我总结，持续改进。当中国品牌也能够拥有如通用BIQ制造质量认证、大众汽车的Formel Q等成熟、可移植、可复制的质量管理体系之时，才能有与合资品牌平起平坐的能力。

合资品牌也有“苦衷”。

合资品牌汽车售价高昂除了品牌溢价和领先的技术实力之外，其较高的售价也有不得已的“苦衷”。众所周知，国外汽车公司授权合资整车企业生产的车型要收取巨额的技术转让费。不仅如此，合资品牌企业的零部件采购定点权都牢牢掌握在外方手里，大量的进口零部件、进口原材料以及进口机械设备都致使其采购成本居高不下，推高了合资企业的运行成本。不仅如此，合资外方所委派的技术、管理人员，其令人咋舌的高额工资和福利，都是需要合资公司来买单。再加上合资企业自身的利润率指标，那么合资品牌汽车定价高也就是必然的了。

客观来讲，合资品牌较高的售价，是给了中国品牌得以生存进而发展的空间的。比如在SUV市场，中国品牌SUV凭低价形成热销之势。不过需要注意的是，尽管中国品牌SUV仍旧在热销，但汽车市场容量已经接近饱和，SUV细分市场也随着合资品牌的布局，竞争将越来越激烈；中国品牌SUV的价格优势也将被逐渐削弱，过于依赖SUV的中国品牌将会面临新的危机。所以，为保持整体竞争力，中国品牌下一步的工作或许该把重心放到提高品牌质量、塑造品牌形象、做好内部管理上了。