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32车道高速路——nForce4 SLI x16详测
2005-11-29 17:43:00  出处:快科技 作者:驱动之家评测室 编辑:ZERO     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

    [3DMark03/05测试]

Futuremark公司的3DMark03、05测试软件是测试显示性能的必修课,这里我们分别组建了基于nForce4 SLi和nForce4 SLi X16的系统,并分别都搭配单显卡和双显卡方案。


32车道高速路——nForce4 SLI x16详测

 


32车道高速路——nForce4 SLI x16详测

 

单纯增加PCI-E带宽并不一定就能体现出性能的差异,例如3D程序在2GB/s的带宽下已完全满足需要,增加至4GB/s也不会带来效能上的差别。因此我们进一步提高分辨率,以及开启全屏抗拒齿和各项异性过滤特效,进而增加测试的复杂程度,系统将需要更多的带宽来处理数据。

 

3DMark在设计的时候即把瓶颈主要放在GPU的渲染本身,尽可能排除或者降低系统其它部分的压力,这就令其他方面的因素对成绩干扰很小,但同时3D Benchmark程序因在每个项目前已把大量运算的数据放置在显示卡的本地内存上,因此并不能完全反映提高PCI-E频宽所带来的优势。测试表明在单卡上,nForce 4 SLi X16 由于架构等因素全面落败,但毕竟使用这种主板的用户肯定不会选择单卡的配置,双卡双16X通道才是nForce 4 SLi X16发挥的强项。总体来讲,提高分辨率和开启特效后,双卡在nForce 4 SLi X16下才能体现出一定的优势,前面已经说过,在单卡时的成绩是落后的,双卡配置的领先应该就是来自于更高的显卡接口带宽。

同时领先并不是压倒性的,这里主要有下面几个因素。

1.Benchmark上面因为把大量3D运算的数据预存在显卡本地内存上,因此运作起来PCI-E总线更新数据量并不可观,更高的带宽就很难体现。

2.因SLi时两片显卡需要经过南北桥的Hyper-Transport通道通讯,而不像nForce 4 SLi只是单一芯片内部完成,所出现的延迟现像可能导致SLi x8反超SLi x16的结果。

3.高分辨率开启AA/AF特效后,GPU的工作负荷增加导致FPS下跌,对外读取数据的次数也会下降,加上大部份Data及Texture已被预存至显卡的本地内存,因此可能会使显卡比在低分辨率时使用更少的带宽,导致SLi X16的优势更不明显。

由于单卡的性能测试比较明朗,并且也不是nForce 4 SLi X16的重点,后面的测试中将不加入其对比的数据,更多关于单卡和双卡SLi性能的差异,请参考驱动之家以前的相关评测文章。

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