拥堵俨然已是大城市通病，就目前的技术水平来说，大力发展公共交通并号召市民优先选择是缓解手段之一。

据报道，深圳已经在新区大道、深南大道等道路的13个路口的36个方向建设了公交优先通行系统，未来一个月内电子标识卡将覆盖全市的1.3万余辆公交车。

所谓电子标识卡，安装在公交车的前挡风玻璃上方，采用RFID射频识别技术，通过路口的感应设备，向红绿灯发送优先通行指令，调整红绿灯状态（目前电子标识卡的识别范围是停车线70米左右）。

具体来说，如果公交车是在绿灯即将结束时驶入路口，绿灯将自动延长1-8秒的时间，确保公交车以不停车的方式顺利通过路口。如果公交车所在方向为红灯，绿灯将提前8秒启动，以确保进入路口的公交车以最短等待时间通过路口。

报道称，自8月1日试行以来，每个路口平均每天可为300余车次的公交车提供优先通行，每辆车每次不停车优先通行，可至少减少34秒（民宝42秒，中梅26秒）的红灯等待时间，平均每天累计减少公交车等待时间10200秒，累计节约2.8小时。

巴士司机称，“平时一个红绿灯只能走3-4台车，现在的车辆可以多走一倍。”