随着京沪高铁运能日渐饱和，京沪高铁“第二通道”日渐浮出水面。

记者从江苏省发展改革委员会官方网站看到，在“网上信箱”一栏，有网友于7月6日提问道，“苏北第一大县”宿迁市沭阳县现在走高速公路到上海、南京，都需要至少5个小时左右，无高铁或动车，沭阳“为何得不到重视，高铁总是要绕过沭阳？”

江苏北部地区目前正在建设的徐宿淮盐、连淮扬镇铁路，均不经过沭阳，而是在沭阳以南的淮安交汇。

7月8日，署名“江苏省重大基础设施协调办公室”对上述网友的提问作出公开回复称，中国铁路总公司编制的国家《中长期铁路网规划（2030年）》（征求意见稿）中，提出将规划建设京沪二通道项目。

公开回复还称，京沪二通道拟由山东潍坊经临沂、淮安、扬州、南通至上海，初步定位为高速客运专线，其中临沂至淮安段线路走向与现有新长铁路大致相同，途经沭阳。

回复还称，目前该办还不掌握该项目线路走向、实施时间等，该铁路为国家干线路网项目，开展前期工作、具体实施计划需由中国铁路总公司统筹安排。

若按规划从山东临沂南下，经过江苏沭阳、淮安再到扬州，将补齐江苏中部纵线高铁短板。

据报道，江苏东部纵线的沿海铁路有望在今年内开工，穿过江苏西侧泗洪、宿迁的合青铁路则已经完成第一次环评公示。

另外，从“扬州、南通至上海”的走向，意味着京沪高铁二通道将不在扬州过长江，而是横向沿着江苏中部地区到达南通，接入沪通铁路后抵达上海。

那么，山东境内走向如何？

据山东省十三五规划纲要，十三五期间，山东将重点推进京沪高铁二线建设，具体走向为鲁冀界-滨州-东营-潍坊-临沂-鲁苏界。

据报道，今年5月16日，鲁南高铁与京沪高铁二通道方案衔接协调会议在济南召开。会议确定京沪高铁二通道将纵贯临沂市，与鲁南高铁共用临沂北站。未来，临沂将成为山东南部重要铁路客运枢纽。

随着江苏、山东两省官方出面表态，京沪高铁“第二通道”的线路走向正愈发清晰，那就是：从京津冀东侧出发，接入山东滨州，南下往潍坊、临沂，再接入江苏中北部地区的沭阳、淮安，再经扬州、南通，最终到达上海。

相比穿鲁苏西侧而过的京沪高铁，京沪“第二通道”直插鲁苏腹地，到达上海的时空距离将被缩短。