乐视生态将在3个月后正式登陆美国。7月6日，贾跃亭在给北美员工的内部信中正式确认了此事。

贾跃亭此次的美国之行引起了外界极大的好奇和关注，上一次他从美国回来后就宣布了乐视宏大的造车计划，这次必然又在筹划什么大动作？现在这封内部信解答了大家的疑问。

在考察完加州LeEco全球总部，和北美乐视人一起规划LeEco在北美的发展蓝图、一起细化执行工作安排后，贾跃亭对乐视生态即将全面进军美国的激动之情，已溢于言表。“苹果模式已经无法代表下一代互联网的需要，时代呼唤颠覆者。所以，我们来了。我希望与LeEco北美所有员工一起去探索全球经济的下一个时代——ET时代（Eco Technology生态时代）。”

与过往流传的贾跃亭给中国员工的内部信一样，他向北美员工们透露了关于乐视最近即将落地的一系列激动人心的“大动作”：

1、由LeEco出品的电影巨制《长城》在贺岁档的上映，将由奥斯卡影帝马特·达蒙主演；

2、LeEco在硅谷成立的Le Future实验室，正在全力探索人工智能、无人驾驶、VR/AR等代表未来趋势的前沿科技；

3、LeEco从几家世界级巨头的竞争中突围而出，成功拿下面积约50英亩的硅谷最核心区土地，并将用于建设全球生态总部；

4、乐视推行全员股权激励和全球合伙人计划，并将在北美继续推进人才引进与合作；

5、三个月后，LeEco将在北美正式落地，直面IAT（苹果、亚马逊和特斯拉）等巨头。

眼下，随着在雅虎、三星等昔日的互联网科技“老大哥们”的式微，作为ET时代下迅猛崛起的互联网新生巨头，乐视依托极具创新思维的生态模式，正在加速落地美国、印度、俄罗斯等市场，在全球范围内引起越来越多的关注。

可以预见的是，随着乐视“美国战役”拉开帷幕，乐视生态将加速登陆美国，届时不仅将给苹果、特斯拉、奈飞等美国当地传统互联网公司带来压力，甚至也会让福特、通用等底特律的传统汽车巨头们见识到这家中国互联网生态巨头的颠覆性力量。

乐视生态下一站：美国

2016年是乐视生态全球化元年，以中国香港为桥头堡，乐视正逐步进入印度、北美以及俄罗斯和东欧市场。而作为乐视生态海外落地的主战区，乐视北美总部眼下正处于攻坚发力的关键时刻。

在贾跃亭及乐视全体过去两年来马不停蹄的努力下，眼下，乐视在美国的布局，尤其是乐视汽车生态已逐步完备。而乐视在美国的一系列大手笔布局，已经引起了包括《华尔街日报》、《福布斯》、《硅谷商业新闻》以及CNBC等众多美国主流媒体的高度关注和多次报道。

今年4月，乐视北美总部宣布成立，其占地80,000平方英尺(约7432平方米)的总部大楼就位于硅谷核心圣何塞市北部，与苹果、Facebook以及三星等公司毗邻。前不久，又有媒体报道称，乐视成功竞购买下雅虎位于加州圣克拉拉（Santa Clara），靠近硅谷心脏地带的300亩土地。此次贾跃亭在信中透露，LeEco在“几家世界级巨头的竞争中突围而出，成功拿下面积约50英亩的硅谷最核心区土地。”信中所指土地很可能就是昔日雅虎计划在硅谷建设的未来全球总部地块。

与此同时，乐视在北美还开启了‘疯狂挖角’模式：北美总部成立的当天，乐视宣布任命肖恩•威廉姆斯为乐视美国首席行政官，同时任命丹尼•伯曼为移动终端事业群首席营收官。两人之前均为三星核心高管，并在业界拥有耀眼的业绩和地位。此外，全球知识产权领域顶级大咖、谷歌首席法律顾问约书亚•麦圭尔（Joshua McGuire）也于近日正式加盟乐视担任北美法务副总裁，负责乐视北美在法律和知识产权保护方面的相关业务。约书亚·麦圭尔从谷歌离职加入乐视，引发了海外权威媒体的刷屏式报道。

而被视为乐视生态未来最重要一环的乐视超级汽车，不但在硅谷及洛杉矶设立了办公室，还建立起一支来自谷歌、苹果、特斯拉、奔驰、宝马等知名企业的的研发团队，涵盖整车、动力总成、电机、电池系统等各环节；加上生产、营销、采购、质量控制等各个重要岗位关键人才的陆续加盟，乐视超级汽车在美员工总数已经超过1000人。

此外，乐视汽车生态中的重量级战略伙伴——硅谷新贵Faraday Future（法乐第未来，简称FF）飞跃式的发展亦引来众多同行的侧目。

作为一家剑指豪华电动车市场的高科技汽车公司，FF拥有一支全球化的汽车和技术专家高管团队，其在美国团队人数也已突破860人。今年1月4日，FF在拉斯维加斯进行了全球首次品牌亮相，并宣布了与中国的乐视达成战略合作，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式；而双方携手打造的首款电动超级概念跑车FFZERO1，在揭幕当天即在汽车圈掀起了“霸屏”式热议，引来了许多汽车发烧友、科技圈精英以及智能汽车爱好者的关注。

4月13日， FF在美国内华达州的工厂正式奠基，全球首座互联智能环保制造工厂即将在这片沙漠上拔地而起，也预示着FF的首款量产高端电动车已箭在弦上。

乐视北美落地 奈飞或首当其冲

“乐视进军北美首先受到影响的将是奈飞（Netflix）这样的流媒体服务企业，其次是苹果、三星、华为这样的手机供应商，以及谷歌、雅虎等互联网企业，最后还有特斯拉、福特、通用等诸多汽车公司。”有业界分析人士指出，倘若乐视生态全面落地北美，必将对奈飞、特斯拉等带来巨大冲击，而奈飞将“首当其冲”。

在内容与服务才是核心价值的当下，在付费模式上已经领先国内同业不止一个身位的乐视常被比喻为“中国奈飞”。但这样的评价并不贴切。

客观地说，奈飞虽然占据着全球最多的用户，但在全生态内容整合方面，随着乐视影业的注入，乐视更像是“奈飞+华纳兄弟”的结合体的新巨头。实际上，这些年发展下来，目前乐视已经比奈飞走得更远——从视频网站进入影视剧制作、再进入智能终端制造领域，2013年推出超级电视，今年又推出超级手机，并正在研发超级汽车。已经建立起完备垂直整合生态模式的乐视，在模式和格局上已远超奈飞几条街。

作为在线内容提供商，奈飞的业务还是主要依靠向影视制作公司大量购买版权，然后向用户收取订阅费。尽管其凭借首部原创剧集《纸牌屋》一炮而红，也在加大影视剧自制，但对于奈飞来说，内容布局和商业模式的相对单一依然是其最大的软肋。而乐视已经形成电影、电视剧、网络自制剧、综艺节目的内容完整产业链条，并拥有超级电视、超级手机等终端，打通电影和电视、线上和线下、IP和用户、内容和生态、中国和全球五个环节，打通电影、电视和网络视频全内容生态的公司。

更重要的是，乐视在推进全球化战略中，其跨产业垂直整合的链条能够让乐视从内容的源头到终端的呈现都由自己主导，高效的内部协同带来的超高附加值将是奈飞不能比的。

乐视的优势在于丰富的附加值：通过打包多项服务来吸引用户，比如乐视的会员在购买手机、电视的时候会更优惠，以及享有乐视影业许多衍生活动的优先权。有些视频网站还打通了演唱会直播，音乐等内容，甚至对会员开通“剧透”的特权。

可以断言的是，奈飞进军亚洲却不一定能够顺利进入中国，而立足中国、深耕中国的乐视，其全球化的战略或将更快成为现实。在不久的将来，在中国、美国以及全球的市场上，乐视对奈飞的冲击将会越来越明显。

乐视-FF联盟或成特斯拉“终结者”

随着乐视生态全面落地北美，另一家将来可能备受威胁的公司，则是特斯拉。

客观来说，尽管特斯拉在全球范围内有着超高人气，但从模式来看，特斯拉仍只是一个电动车公司；而乐视在电动车制造之外，更是一个互联网、智能化、生态化的公司。

事实上，随着乐视汽车生态在全球范围内、尤其是在美国的大手笔布局，其发展已经引起包括特斯拉、宝马、奔驰以及福特、通用等诸多汽车厂家的高度警惕。这家号称中国的互联网生态巨头，不但从特斯拉们的家门口挖走了众多高管和研发大腕，其超强的“化反”能力，甚至让宝马、奔驰等传统汽车巨头也惊讶不已。

有意思的一个细节是，乐视北美员工全部学会了使用微信，那些从特斯拉、宝马挖来的高端研发人才，都已麻利地使用WeChat与远在北京的乐视超级汽车团队实现即时沟通。这一景象，或许是特斯拉掌门人马斯克从未想象过的。

不得不提的是，作为乐视战略伙伴的FF，更被视为特斯拉的“终结者”。

作为一家站在特斯拉肩膀上的电动车初创公司，FF自诞生之日起便扬言要挑战特斯拉。在FF的第一批5名高层管理人员，有4人均来自特斯拉，且大多都在Model S研发过程中起过重要作用。

目前，FF的高管团队已汇聚了包括来自前特斯拉的汽车和底盘工程总监Nick Sampson、前宝马i团队的首席设计师和创始人之一Richard Kim、前特斯拉Model S制造业务总监Dag Reckhorn、前特斯拉采购总监Tom Wessner、前特斯拉人力资源高级总监Alan Cherry以及全美最佳环境律师、前特斯拉法规事务部副总裁兼副总法律顾问James Chen等众多业内资深人士。此外，还有许多来自通用、福特、克莱斯勒等厂商的员工，甚至包括马龙这样的欧洲顶级跑车制造商的业界领军人物。

在强大的人才储备之外，FF还拥有强大的技术支撑，异军突起。
 
在1月举办的CES上，FF与乐视携手打造的首款产品——电动超跑概念车FF ZERO1，凭借充满科技感的外形、前瞻的设计理念，以及极有可能引领电动车底盘设计趋势的可变电驱动底盘架构（VPA）成功登上了众多科技和汽车媒体的头条。此外，过去一年FF已向美国专利局提交了超过100个专利申请，并凭借电动动力总成逆变器在美获得首个专利。近日，FF还宣布获得美国加州自动驾驶测试执照的FF，成为史上获得该牌照的“最年轻的汽车公司”，进一步奠定其在电动车核心技术研发方面的领先优势。据悉，FF的Beta Car亦已进入试制阶段，并全力加速不断迫近首款高端电动车的量产目标。

值得一提的是，今年4月，FF与LeEco共同建立了“FF & Le Future”人工智能研究院正式启动。该研究院将着重AI技术以及具有重大现实意义的原型产品的研发，并将致力于利用研发成果孵化新产品。研究院工作将结合大数据、感知技 术、人机交互及行为技术四大维度。以自动驾驶为起点，涉及领域将逐步扩展至其他与汽车相关的技术，其中包括汽车增强现实技术(AR)、地图众包、驾乘人员状态监测、自动驾驶赛车等。根据规划，研究院还将深入其他智能领域，包括增强现实终端及体验、虚拟个人助手、智能家庭等等。

也就是说，倘若未来乐视打通与FF的资源整合，不仅将大大加速推进乐视汽车生态在无人驾驶、车联网以及电动化等领域的布局，“乐视-FF”联盟还将对其形成“致命打击”。

为美国用户打开神奇的生态世界

“下一个时代，互联网要由一个垂直的产业变成一个横向的经济基础，更好地连接各方，形成更好的互联网的生态。”在贾跃亭的理念中，通过跨界化反，互联网通过和智能终端的结合，然后再和内容结合，再和服务结合，就有可能会创造全新的经济形态出来，创造全新的用户价值。而这也是乐视独创的 “平台+内容+终端+应用”生态系统商业模式的魅力所在。

乐视独一无二的生态模式，是一个以终端层、应用层、内容层、平台层四层架构，超级手机、超级电视和超级汽车三核驱动以及广泛开放接口的闭环生态系统。

“我们勇于打破传统专业分工下的壁垒和桎梏、打破国家和地域边界，推动全球产业价值链条重构；我们愿意以更多维、更开放的生态共享理念指引下，与全球合伙人共享经济与资源、能力和资本，直至实现价值共享；我们相信，创新是全球经济增长的永恒引擎。LeEco愿意成为中国这个最大新兴市场与美国这个全球最发达经济体之间的连接点，以全球步入智能制造、互联网生态时代为契机，形成跨产业、跨国界的全流程、全方位的生态创新能力。”贾跃亭在信中表示，乐视将一直以用户为核心，以UP2U（User Planning to User）的方式与用户共同完成ET时代下的价值迁移：以互联网和云为底部支撑，以智能硬件为节点去联结用户，用优质内容、软件和应用去实现交互、丰富用户的生活，让他们畅享神奇的生态生活。”

在乐视规划的生态世界中，未来汽车这一最大的移动出行终端，将与乐视超级手机、乐视超级电视一同，打通消费者的生活全场景，为用户打开一个神奇的生态世界。相信，随着乐视超级手机、超级电视下半年的登陆，乐视生态将凭借内容丰富、运作成熟、商业模式独特的高质量内容、创新的产品形态，为美国当地消费者带去高附加值的产品与服务。而乐视超级汽车也将在乐视生态的支撑下，走上高速发展路上。

“这将是一场前人从未走过的道路，这注定是一场冒险之旅。”正如贾跃亭在信中所讲，2016是LeEco全球化元年，作为第一批艰难而卓越的生态践行者，乐视北美全体将面临重大的考验——用成功的业绩来证明LeEco“平台+内容+终端+应用”的开放闭环生态系统及其背后的生态经济理念的价值和意义，成为助力乐视开启全球跨界创新、破界化反之旅的引爆点。

不过，“99%的人不看好的事情，才有可能成就颠覆”。