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工信部油耗原来是这样测出来的
2016-06-27 18:34:03  出处:快科技 作者:小路 编辑:小路   点击可以复制本篇文章的标题和链接

除了外观和配置外,油耗也是用户买车时所关心的核心指标,而在近来一向以省油著称的日系车品牌(三菱、铃木)接连曝出油耗造假新闻之后,相信很多国内消费者也开始对新车配置单中的官方油耗产生怀疑。

今天,我们就来一起看看官方油耗到底是如何产生的,其与实际油耗又有多大差距。

如今,通常的油耗测量方法大致分为两种,一种是流量计法而另一种是碳平衡法。我国工信部选择的是碳平衡法来测量油耗。

这种方法是通过测量汽车尾气的流量,和其中碳化合物气体的含量,来测算车辆燃油的消耗量。碳平衡法虽然不那么直接,但可以更加准确的测量车辆的油耗,是国际上最主流的油耗测量方法。

工信部官方给出的油耗数据,一般会分为三种。

第一种是市郊路况下的油耗,测试车辆的平均时速为62.6km/h,最高时速120km/h。一次测试的时间为400秒,其中包括怠速、减速、加速、等速等不同工况,因为是在市郊所以等速行驶时间最长为209秒。

第二种是市区路况下的油耗,测试车辆平均时速只有19km/h。一次测试的时间为195秒,其中怠速、减速、换挡的时间占总时间的35%。市区的测试不像郊区那样,需要连续做四次取平均值进行统计。

第三种是综合油耗,它是将市区和市郊两个测试的总排放量,和两个测试过程总里程相结合后,利用排放量对应计算出燃料消耗值。这些测试都是在室内利用机器模拟出来的,比如行驶阻力、风速等等。而测试的车辆也有着严格的规定,必须是3000到15000公里之内的车辆,这种过了磨合期之后的车辆,更加接近实际用车的情况。

不过尽管测试操作方面看起来已经是相当的苛刻准确,但在实际使用当中,一款车却很难达到官方油耗。其中的原因有很多种,跟量产车的最终动力调教、用户的驾驶习惯以及具体的路况都有密切关系。

这里有一个没有经过严谨验证,仅供参考的数字。从汽车论坛中车主们以往的总结反映来看,一款车实际油耗(尤其是市区)与官方油耗之间的差距一般都会多2-3L/100km。

工信部油耗原来是这样测出来的

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